Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o./
Ikarus 260.04 #718
october 1995 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Pięknie widoczne żałosne efekty remontu w T-4 sprzed 2,5 roku - białe schody pomalowane na czarno, czarne poręcze i kabina dla odmiany maźnięte na biało.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
july 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Tak to jest jak jest się małym dzieckiem i nie wie się że słupy psują kadr :/
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 4
Ikarus 260.04 #721
8 october 2003 - Janki, pętla Janki-IKEA. Ikarus 260.04 obsługujący podmiejską linię 706 czeka na pasażerów.
Author: Spawacz
Author: Spawacz
Comments: 7
13 may 2005 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. "106" to chyba najgorsza warszawska linia, nic dziwnego, że na okres wakacji zostanie zawieszona, czy powróci niewiadomo...
Author: Johny_Tomala
Author: Johny_Tomala
Comments: 3
30 july 2006 - Warszawa, zajezdnia Kleszczowa. Ostatnia solówka z zakresu 7xx już zdjęta ze stanu. Rozpoczyna się powolne szabrowanie...
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 5
Ikarus 260.04 #76
2 november 1994 - Warszawa, ul. Powązkowska. Dzień Zaduszny w 1994 roku wypadł w środę, w zwykły dzień roboczy. Jako zasilenie uruchomiono wówczas tylko linie 222, 270 oraz tramwaj 40.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #8
july 1995 - Warszawa, plac Wilsona. W ramach ostatecznej likwidacji zajezdni R-8 Pożarowa część wozów trafiła w czerwcu 1995 r. do innych zajezdni. Na Inflancką przeszło m.in. pięć solówek, które otrzymały pierwsze wolne numery czyli 4, 5, 6, 7 i 8.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
Ikarus 260.04 #8
24 april 2003 - Warszawa, kraniec Dw. Centralny. Jest to ex: 1617 !! Ciekawe jaki numer tab. dostanie po likwidacji "Inflanckiej"?
Author: ikarusbus
Author: ikarusbus
Comments: 1
april 2003 - Warszawa, plac Bankowy. Na niecałe 3 miesiące przed likwidacją Zajezdni Inflancka zakład ten został zasilony dwiema solówkami ze Stalowej 1010-II i 1617-II, które na R5 otrzymały odpowiednio numery 3 i 8. Po zamknięciu R5 autobusy trafiły na Ostrobramską, gdzie pojeździły jeszcze kilka miesięcy z inflanckimi numerami, a następnie nadano im numery 1225 i 1226.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 2
Ikarus 260.04 #80
Ikarus 260.04 #803
Ikarus 260.04 #804
Ikarus 260.04 #805
september 1994 - Warszawa, ul. Lazurowa. Przystanek GÓRCZEWSKA 01. Wóz #805 to jedyna solówka jaką Redutowa otrzymała w wyniku likwidacji zajezdni w Piasecznie. Tutaj trafiła się na linii 394 jadącej z Młynowa przez Jelonki do Ursusa.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #806
october 1994 - Piaseczno, ul. Puławska. Druga linia wewnętrzna - 727 - łączyła Polkolor (tu akurat w tę stronę zmierza) z Głoskowem.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 260.04 #807
Ikarus 260.04 #81
Ikarus 260.04 #810
14 february 1996 - Warszawa, ul. Indiry Gandhi (Metro Imielin). Tu jeszcze hula wiatr, a z metra wychodzi się między bloki. Ale za kilka lat powstanie tu skrzyżowanie z aleją Komisji Edukacji Narodowej, wybudowane zostaną Urząd Dzielnicy Ursynów oraz Multikino.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #814
Ikarus 260.04 #815
14 july 1995 - Warszawa, ul. Bobrowiecka. "Chełmska" (ex-piaseczyńska) "solówka" swieżo po drugiej naprawie głównej, obsługująca linię 406, kursującą wówczas na trasie Chomiczówka - Kierbedzia. Zsdjęcie wykonano nieopodal tej drugiej pętli. Z Mokotowa linię wycofano w roku 2002. Widoczny na zdjęciu autobus był jednym z trzech ostatnich w Warszawie Ikarusów 260 z numerem 8xx. Po jego kasacji w sierpniu 2003 roku, w ruchu pozostały jeszcze tylko wozy 848 i 849. Po prawej stronie kadru widoczny jest Citroën BX, produkowany w latach 1982-1993, który był przedostatnim modelem tej marki ściśle mawiązujacym koncepcyjnie oraz dwuliterowym oznaczeniem do modeli DS, GS i CX. Ostatnim modelem tej marki, będącym konynuatorem koncepcji i oznaczenia, był produkowany w latach 1989-2000 Citroën XM. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
30 october 2000 - Warszawa, al. Jana Pawła II / Dzika. Przedświąteczne zasilenia linii 500 w dzień roboczy zapewniła Chełmska. Pracowicie wymalowała nawet od szablonu tablice.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 7
march 2003 - Warszawa, zajezdnia R-9 "Chełmska". Jedna z ostatnich "osiemsetek" w Warszawie. Debiucik tego wozu na phototrans.eu :)
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 5
Ikarus 260.04 #816
Ikarus 260.04 #817
october 1994 - Piaseczno, ul. Puławska. Dla 725 w końcu też wymalowano tablice kierunkowe, ale przekładanie co pół kółka deski w kasecie okazywało się zbyt pracochłonne. Łatwiej było trzymać ją w nawiewie. Z tyłu grójecki klamkowiec zabiera pasażerów w kurs do Grójca albo do Warki.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 260.04 #819
1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Kadr z PKF 94/38. Linia 114 jeździła Traktem Królewskim mniej więcej przez 2 lata: 1.03.1994 - 16.06.1996 (wcześniej i później miała kraniec przy Placu Trzech Krzyży), ostatecznie została zlikwidowana 1.09.1998. Przez ostatnie 2 lata kursowała i tak tylko w dni powszednie. Oczywiście jej współczesna wersja to zupełnie inna historia.
Author: dev3
Author: dev3
Ikarus 260.04 #820
september 1995 - Warszawa, Dworzec Centralny. 525 to obecnie prestiżowa linia zakładu Ostrobramska obsługiwana przegubowcami. Początkowo jednak nie wierzono w sukces nowego połączenia i dominowały na niej solówki, w szczycie także z Woronicza (później z Chełmskiej).
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 260.04 #821
october 1994 - Warszawa, Krakowskie Przedmieście. Trakt Królewski długo przed przebudową, z dopuszczonym ruchem samochodów, dwoma pasami w każdym kierunku i przejściem podziemnym przy Uniwersytecie.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 10
Ikarus 260.04 #822
Ikarus 260.04 #824
Ikarus 260.04 #825
17 june 1998 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Autobusów R-7 "Woronicza". Ówczesne kasacje polegały na całkowitym rozszabrowaniu autobusu i wyciągnięciu zeń wszelkich elementów, potencjalnie przydatnych przy sprawnych jeszcze wozach.
Za nim, inny "piaseczniak": skreślony w marcu 1998 roku wóz 3038 z roku 1986.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Za nim, inny "piaseczniak": skreślony w marcu 1998 roku wóz 3038 z roku 1986.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
6 may 1994 - Warszawa, Aleje Ujazdowskie. Piaseczyńska solówka na 513, a z tyłu sześciobieg z Inflanckiej na 195.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 260.04 #829
october 1994 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Wyjazd z pętli URSYNÓW PŁD. Sporo się tutaj zmieniło przez 25 lat. Powstało skrzyżowanie z aleją Komisji Edukacji Narodowej, na łące w tle zbudowano supermarket E.Leclerc, a w miejscu toi-toia wyrósł KEN Center.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. fot. Marek Utkin, zgoda jest. Przejazd w ramach "Dnia bez Samochodu". Data niepewna, autor twierdzi że 1992 wtedy 114 kończyło przy al. Ujazdowskich.
Author: dev3
Author: dev3
7 august 1996 - Warszawa, kraniec Plac Trzech Krzyży. Eks-piaseczyńska solówka na linii 114, która przez wile lat była stałym elementem krajobrazu tego miejsca. W tle widoczny jest niedawno oddany do użytku hotel Sheraton.
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 2
Ikarus 260.04 #831
2 november 1994 - Warszawa, ul. Anielewicza (pętla Esperanto). Dość często spotykanym patentem było umieszczanie świateł stopu zamiast świateł wstecznych.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 260.04 #836
september 1994 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Przystanek PL. ZAWISZY 03. Linia 350 kursująca z Mariensztatu na Szczęśliwice (w wybranych godzinach na ul. Instalatorów) to efekt trendu łączenia linii z początku lat 90. Mimo numeru z zakresu dla linii szczytowych kursowała we wszystkie dni tygodnia. Dopiero w 1995 roku otrzymała właściwy numer 128 (który zresztą funkcjonował dla podobnej relacji do 1991 roku). Ponieważ 350 wjeżdżało na pętlę Szczęśliwice w obydwu kierunkach stosowano tablice czołowe ze wskazaniem krańca. Wymagało to od kierowców odwracania dekoracji po każdym półkursie, co jak pokazuje to zdjęcie, nie zawsze miało miejsce.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 260.04 #838
september 1995 - Warszawa, plac Krasińskich. Dopiero dwa lata później to miejsce zamieniło się w plac budowy Sądu Najwyższego.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 260.04 #840
april 1995 - Warszawa, pętla Huta. 840 to jedna z 19 solówek jakie w wyniku likwidacji zajezdni Piaseczno trafiły na Inflancką. Mniej więcej połowa z nich poszła do kasacji po dostawie M121M, a druga połowa trafiła do remontu i zmieniła numery.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
1 november 1997 - Warszawa, plac Bankowy.
Krótkie wozy na tej przyśpieszonej linii były raczej ewenementem pierwszolistopadowym - autobusy wielkopojemne kierowano do obsługi linii cmentarnych.
Sam plac Bankowy nieco odświeżono niecałe sześć lat wcześniej, po oddaniu do użytku - budowanego nie bez komplikacji - "Błękitnego Wieżowca".
Wzdłuż torowiska tramwajowego stanęły wówczas aluminiowo-szklane, żółto-czerwone przeszklone przepierzenia, co kilka przęseł urozmaicone gablotami reklamowymi o półokrągłych zwieńczeniach.
Na chodnikach - pierwszych w warszawie wyłożonych tzw. kostką Bauma - stanęły widoczne betonowe kwietniki, a uliczny hydrant ogrodzono, pomalowanymi na zielono, stalowymi rurami, zwieńczonymi tablicą "H".
Na przystankach ustawiono nowe, czerwone wiaty o przeźroczystych zadaszeniach, z zabudowanymi w ścianach gablotami reklamowymi, wydzierżawione firmie Adpol.
Fot.: Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Krótkie wozy na tej przyśpieszonej linii były raczej ewenementem pierwszolistopadowym - autobusy wielkopojemne kierowano do obsługi linii cmentarnych.
Sam plac Bankowy nieco odświeżono niecałe sześć lat wcześniej, po oddaniu do użytku - budowanego nie bez komplikacji - "Błękitnego Wieżowca".
Wzdłuż torowiska tramwajowego stanęły wówczas aluminiowo-szklane, żółto-czerwone przeszklone przepierzenia, co kilka przęseł urozmaicone gablotami reklamowymi o półokrągłych zwieńczeniach.
Na chodnikach - pierwszych w warszawie wyłożonych tzw. kostką Bauma - stanęły widoczne betonowe kwietniki, a uliczny hydrant ogrodzono, pomalowanymi na zielono, stalowymi rurami, zwieńczonymi tablicą "H".
Na przystankach ustawiono nowe, czerwone wiaty o przeźroczystych zadaszeniach, z zabudowanymi w ścianach gablotami reklamowymi, wydzierżawione firmie Adpol.
Fot.: Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Comments: 2
Ikarus 260.04 #848
october 1994 - Piaseczno, ul. Kościuszki. Jedna z dwóch wewnętrznych piaseczyńskich linii - 725 - łączyła Julianów z Bobrowcem. Autobusy w obu kierunkach zajeżdżały na pętlę przy Polkolorze, stąd widoczna za szybą mała tabliczka z określeniem kierunku jazdy.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
30 november 2001 - Warszawa, pętla Okęcie. Aż dziwne, że tego woroniczańskiego ekspiaseczniaka jeszcze w zasobach TWB nie było. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
Ikarus 260.04 #849
6 may 1994 - Warszawa, plac Na Rozdrożu. W kwietniu 1994 roku z zajezdni R-12 "Piaseczno" przeniesiono do innych zakładów większość wozów, pozostawiając niewielką ich liczbę do obsługi linii w samym Piasecznie. Ostatnią linią obsługiwaną przez R-12, docierającą do centrum miasta, było 513 z pętli Natolin-Kabaty do placu Trzech Krzyży.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
5 june 2003 - Warszawa, ul. Puławska. Nieśmiertelna solówka z Woronicza na linii szczytowej do PKP Jeziorki.
Author: straszny
Author: straszny
4 february 2005 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Niepokonani (może z wyjątkiem jednego).
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 1
20 october 2005 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Autobus skasowany w styczniu 2005 jak widać ma się całkiem nieźle. I głównie dlatego do niego dobiegłem i zrobiłem mu zdjęcie. Wyszło, jak wyszło... tak to jest, jak się Zenita na szybko ustawia. Jak jeszcze 849 gdzieś zobaczę - postaram się o lepsze. No i podziękowania dla mzk804 za "głębszą" obróbkę zdjęcia, bo bez niej był to knot okropny.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 7
25 november 2005 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Jak widać - tegoroczna zima w stolicy zaczyna się rozkręcać ;)
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 1
18 january 2006 - Warszawa, pętla Instalatorów. Woroniczański 849 przez długi okres był jedynym przedstawicielem numerycznej serii 8xx. W tej chwili w całym MZA pozostał zaledwie jeden przedstawiciel serii 260.04.
Author: Dawid_2248
Author: Dawid_2248
Comments: 3
26 january 2007 - Warszawa, ul. Zgrupowania AK "Kampinos" (d. Pstrowskiego).
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 3
13 february 2007 - Warszawa, ul. Konwiktorska. Jakaś moda na 849 ostatnio :P
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 3
27 february 2007 - Warszawa, pętla Chomiczówka. Tutaj okazało się, że środkowe drzwi są przeżarte rdzą do tego stopnia, że grożą wypadnięciem... Gdyby nie braki taborowe, to nie miałbym wątpliwości, że był to ostatni kurs tego pojazdu.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 5
13 march 2007 - Warszawa, zakład R-7 "Woronicza". Takiego motywu już niedługo się nie zrobi.
Author: Flash
Author: Flash
Comments: 1
Ikarus 260.04 #852
17 june 1998 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Autobusów R-7 "Woronicza". Ówczesne kasacje polegały na całkowitym rozszabrowaniu autobusu i wyciągnięciu zeń wszelkich elementów, potencjalnie przydatnych przy sprawnych jeszcze wozach.
Za nim, inny "piaseczniak": skreślony w marcu 1998 roku wóz 3038 z roku 1986.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Za nim, inny "piaseczniak": skreślony w marcu 1998 roku wóz 3038 z roku 1986.
Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
6 may 1994 - Warszawa, Aleje Ujazdowskie. Piaseczyńska solówka na 513, a z tyłu sześciobieg z Inflanckiej na 195.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 260.04 #858
october 1994 - Warszawa, pętla Wilanowska. Dzisiaj udamy się na wycieczkę do Piaseczna. Akurat zamiast trolejbusu trafia nam się autobus.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #859
6 may 1994 - Warszawa, plac Na Rozdrożu. Tydzień później ten wóz trafił z "Piaseczna" na "Chełmską", wraz z przekazaniem obsługi linii 513.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #864
october 1994 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Linia 406 kursowała wówczas na trasie Chomiczówka-Kierbedzia.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
november 1994 - Warszawa, ul. Mickiewicza. Na tym zdjęciu widać ciekawą zaszłość z czasów sprzed wydłużenia ulicy Mickiewicza na północ (co nastąpiło jakieś 4 lata wcześniej). Linia 185 jadąc w kierunku placu Wilsona nie stawała na przystanku Marymont 01, bowiem miała przed skrzyżowaniem w obu kierunkach przystanek Drohicka na długo zanim skrzyżowanie rozwinęło się do obecnej postaci. W widocznej zatoce stawało tylko 514 jadące prosto od Osiedla Potok. Takich niuansów było kiedyś całkiem sporo (ze skrajnościami typu Trakt Królewski, gdzie linie zatrzymywały się na kolejnych przystankach na przemian, i to też nie wszystkie), ale w ramach czynienia komunikacji bardziej przyjazną uznano, że autobus powinien się zatrzymywać wszędzie, gdzie się tylko da.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 260.04 #873
2 november 1994 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Eks-piaseczyńska solówka pod banderą Chełmskiej zmierza popołudniowym kursem w stronę Powsina.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 260.04 #880
Ikarus 260.04 #889
october 1994 - Warszawa, ul. Słowackiego. Przystanek POTOCKA 01. Linia 142 na trasie Cmentarz Północny - Plac Wilsona.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #89
september 1999 - Warszawa, Gwiaździsta. Na zdjęciu linia 121 na swojej tradycyjnej trasie Tour de Bielany. Teraz zdegradowania do roli linii szkolnej dowożąc uczniów do liceum im. Gen. Maczka.
Author: geosunday
Author: geosunday
30 may 2003 - Warszawa, ul. Rzeczna. Ostatni kurs 04 307 na Chomiczówkę i zjazd do nowej zajezdni :(
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
november 1994 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. Linia 495 nigdy tutaj nie zajeżdżała, a jedynie korzystała z przelotowego przystanku 02. Sądząc po tym, że wewnątrz są pasażerowie, a kierowcy nie ma, solówka najpewniej zajechała tutaj do istniejącej jeszcze wówczas ekspedycji autobusowej.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 260.04 #891
4 march 1996 - Warszawa, Zajezdnia R-5 Inflancka. W 1994 roku R-5 dostało w spadku po R-12 19 krótkich ikarusów. Starsze wozy z czasem pokasowano, a roczniki 1984 i 1985 wysłano do NG2, z jednym wyjątkiem - wóz 891 akurat poszedł na żyletki.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #893
october 1994 - Warszawa, ul. Słowackiego. Przystanek POTOCKA 01. Linia E-1 na trasie Chomiczówka - Stegny.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 260.04 #896
october 1994 - Warszawa, ul. Czerniakowska. Na początku lat 90. linia 107 co chwilę zmieniała trasę, a w wersji ekstremalnej łączyła plac Piłsudskiego z pętlą Esperanto (przez Mokotów). Tutaj już jedzie w miarę tradycyjną trasą, zmierzając do pętli przy Spartańskiej.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
Ikarus 260.04 #9
october 1994 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Linia 406 kursowała wówczas na trasie Chomiczówka-Kierbedzia.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
november 1994 - Warszawa, ul. Mickiewicza. Na tym zdjęciu widać ciekawą zaszłość z czasów sprzed wydłużenia ulicy Mickiewicza na północ (co nastąpiło jakieś 4 lata wcześniej). Linia 185 jadąc w kierunku placu Wilsona nie stawała na przystanku Marymont 01, bowiem miała przed skrzyżowaniem w obu kierunkach przystanek Drohicka na długo zanim skrzyżowanie rozwinęło się do obecnej postaci. W widocznej zatoce stawało tylko 514 jadące prosto od Osiedla Potok. Takich niuansów było kiedyś całkiem sporo (ze skrajnościami typu Trakt Królewski, gdzie linie zatrzymywały się na kolejnych przystankach na przemian, i to też nie wszystkie), ale w ramach czynienia komunikacji bardziej przyjazną uznano, że autobus powinien się zatrzymywać wszędzie, gdzie się tylko da.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 260.04 #9058
16 may 2006 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. eLka przed Ośrodkiem Szkolenia Zawodowego. Zresztą to widać. Aha, nie ma to jak zaparkować ikarem na trawniku ;)
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 3
12 november 2007 - Warszawa, teren Zakładu R-4 Stalowa. Dobry Ikarek ;)
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 2
Ikarus 260.04 #9059
october 1995 - Warszawa, nieczynna Zajezdnia R-8 Pożarowa. Nauka jazdy ćwiczy jazdę do tyłu po łuku, a w tle czekają na montaż świeżo dostarczone ikarusy serii 55.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
23 july 2007 - Warszawa, Zajezdnia Stalowa. Kolejna szkoleniówka do kompletu. Tą solówką przejeździłem ostatnie 5 godzin przed egzaminem. Obok widać przegub 9003, na którym swoją pierwszą jazdę miał tego dnia nowy kursant.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 1
Ikarus 260.04 #9061
23 april 2007 - Warszawa, al. Armii Krajowej / ul. Broniewskiego. W tle Park Olszyna zamieszkały przez kaczki, meneli i różnej maści gryzonie.
Author: JacekM
Author: JacekM
Comments: 8
26 january 2012 - Nowe Załubice, pętla na końcu świata. Jeszcze rok temu byłem pewny, że na nauce jazdy nie załapię się na żadne Ikarusy, a tu proszę. Przedstawiciel ginącej serii 260.04, lewarek z krwi i kości, pozuje do zdjęcia w położonej 40km od centrum Warszawy wiosce.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 12
15 february 2012 - Warszawa, zajezdnia "Woronicza". Ikarusem przez śniegi, odcinek drugi :) Napadało tego ze 20 centymetrów, gdzieniegdzie lekko paraliżując miasto.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 4
1 march 2012 - Sieraków, Kampinoski Park Narodowy. Wybrałem się dziś na drobny rekonesans okolic, które ponad 100 użytkowników TWB zwiedzi już za dwa tygodnie trzema autobusami, powodując pewnie jeszcze większy rozdziaw paszczy okolicznych mieszkańców niż autobus z niebieską "eLką". Tu, w zaciszu puszczy, prawdopodobnie oddamy się nieskończonemu kiełbasożerstwu. Niezdecydowanych zachęcam - takich leśnych klimatów będzie znacznie więcej, nie zabraknie oczywiście również odcinków miejskich :)
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 1
2 march 2012 - Henryków-Urocze, ul. Społeczna.
Na L-2 nie zdążyłem, ale chwilę później jechała kolejna "eLka". Pozdrowienia dla odwiedzających moje rejony!
Author: mzk804
Na L-2 nie zdążyłem, ale chwilę później jechała kolejna "eLka". Pozdrowienia dla odwiedzających moje rejony!
Author: mzk804
Comments: 3