Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o./

Dennis Lance / Duple Metsec #6260

may 1995 - Warszawa, ul. Płocka. Pętla Młynów, a na niej egzotyczny autobus.
Author: Nodzyk

Comments: 2

february 1996 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Na zakończenie tego wrzutu zdjęć sprzed lat, wyjątkowy smaczek: Król Dennis Pierwszy czyli autobus, którego masowe dostawy miały całkowicie zmienić oblicze stołecznej komunikacji miejskiej. Foto: Jacek Gogół, zbiory: P. B. Jezierski.
Author: zadzior

Comments: 19

13 june 1999 - Tymczasowa pętla autobusowa na warszawskim pl. Bankowym, zorganizowana w związku z wizytą Papieża.
Author: Słavczo

Comments: 7

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, EC Siekierki. Dennisy w ostatnich latach swej bytności w Warszawie często się pojawiały na linii 159 i jej szczytowym wzmocnieniu - 359. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Pierwszy z trzech prawostronnych Dennisów, które służyły w Warszawie. 6260 jednak i tak był jedyny w swoim rodzaju z uwagi na różnice dzielące go od swych dwóch młodszych braci 6360 i 6361. Z zewnątrz podział blach poniżej linii okien i listwa burtowa biegły niżej. Drzwi wejściowe były w pełni jednolicie oszklone bez podziału na mniejsze segmenty szyb. Przycisk awaryjnego otwierania III drzwi był umieszczony za nimi, zamiast przed. Wnętrze zaś odróżniało się wykładziną ze wzorem w kółka, stelażem na bagaże zamontowanym na samym końcu. Inny był też kształt i mocowanie poręczy przy kabinie kierowcy oraz dodatkowo na wysokości II drzwi był zamocowany pod sufitem tzw. trapezowy ekspozytor, do którego w pierwszym okresie eksploatacji mocowano podłużną tablicę. Pamiętam wykorzystanie tego patentu na linii F, potem patent zamarł. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

Comments: 1

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, Koło. Król Dennis Pierwszy już z nieoryginalnym przodem (świetlik i szyba przeszczepiona z "gniota") obsługuje jedno ze swoich stałych zadań czyli linię 159. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

7 april 2000 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny.
Author: mzk804
newseredytor
Comments: 2

7 april 2000 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny. Skoro moda na Dennisy to i ja się dorzucę ;)
Author: mzk804
newseredytor
Comments: 6

11 october 2000 - Warszawa, ulica Łazienkowska. Przejazd zamknęli, kierowca nadziany na ciężkie płoty. Cofka, zawrotka i abarot przez Szwoleżerów i Myśliwiecką. ;p Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

Comments: 1

23 july 2001 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Foto: Piottr Chyliński.
Author: MC

23 july 2001 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Foto: Piottr Chyliński.
Author: MC

Dennis Lance / Duple Metsec #6360

1999 - Warszawa, pętla Stegny. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Osiedle Górczewska. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Osiedle Górczewska. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Osiedle Górczewska. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

Comments: 4

1999 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

8 march 2001 - Warszawa, ul. Połczyńska
Author: Krystian Jacobson
newseredytorgod
Comments: 9

5 june 2001 - Warszawa, Emilii Plater. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

2001 - Warszawa, ul. Grzybowska, fot. Władimir Wadin, zgoda jest. Tym zdjęciem Dennisa kończę kolekcję rosyjskiego podróżnika.
Author: dev3

Dennis Lance / Duple Metsec #6361

1995 - Koprki, Ul. Jaśminowa. W tych czasach taki autobus robił większe wrażenie niż dzisiaj najnowsza hybryda czy elektryk. Zdjęcie autorstwa i za pozwoleniem B. Jezierskiego, które kiedyś dostałem od redakcji Przegubowca z zapytaniem czy mają coś z moich stron.
Author: dev3

Comments: 5

1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Torwar. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda. Na zakończenie dzisiejszego wrzutu, pozwolę sobie wkleić historię warszawskich Dennisów, która niegdyś wiziała na Ś.P. Przegubowcu. Mam nadzieję, że straszny się nie obrazi. :)
"Otwarcie Polski na cywilizowany świat zachodni na początku lat 90. zaowocowało również w MZK. W ślepym zachwycie wszystkim, co zachodnie powstała kariera Dennisa. Angielska firma Drawlane opracowująca projekt restrukturyzacji warszawskiej komunikacji uznała, że jedynym ratunkiem dla niej jest kasacja wszystkich Ikarusów i zakup większej ilości angielskich autobusów firmy Dennis.
Proponowane pojazdy były produkowane w zakładach Dennis Specialist Vehicles Ltd. w Guildford pod Londynem, znanych przede wszystkim z produkcji wozów strażackich oraz podwozi do autobusów i ciężarówek. Nadwozie wykonała firma Duple (Metsec) Limited mieszcząca się w Tipton w hrabstwie West Midlands w Wielkiej Brytanii.
Z brytyjskim autobusem wiązano wielkie nadzieje na odmianę warszawskiej komunikacji autobusowej. Przewidywano nawet otwarcie montowni Dennisów w Zakładzie Naprawy Autobusów przy ul. Włościańskiej. Dziś takie działania uznano by za absurd, jednak na fali przemian zachwycono się przeciętnym autobusem, ale z "zachodnią metką". Co ciekawe trzy warszawskie Dennisy są jedynymi autobusami tej serii wyprodukowanymi w wersji do ruchu prawostronnego. Autobusy tego typu eksploatowane są jedynie w Wielkiej Brytanii, Malezji i Hong Kongu i to wyłącznie w wersji lewostronnej.
Eksploatacja Dennisa rozpoczęła się 20 lipca 1992 r. Autobus, oznaczony w dokumentacji numerem 4260, obsługiwał bardzo obciążoną linię pospieszną F. W listopadzie Dennis pojechał na testy do Pragi, wrócił w marcu 1993 r. i otrzymał numer taborowy 6260. Wówczas też dołączyły do niego dwa kolejne, 6360 i 6361, różniące się nieco w szczegółach. Montaż Dennisów, który miał ruszyć już wiosną 1993 r. okazał się jednak nieopłacalny. Jeden autobus kosztował ponad 2 mld zł, poza tym nie wyróżniał się niczym od innych zagranicznych konstrukcji, w dodatku Jelcz rozpoczął produkcję zmodernizowanego autobusu 120M, którego parametry były zbliżone do Dennisa, a cena zdecydowanie niższa. Autobusy Dennis Lance jako nietypowe konstrukcje z czasem zaczęły coraz rzadziej wyjeżdżać na trasy. Każda najmniejsza usterka powodowała wielodniowy przestój pojazdów. W 2000 roku po wypadkach w wozach 6260 i 6360 zamontowano ścianę czołową wykorzystując elementy od Jelcza M121M.
W 2002 roku zdecydowano o pozbyciu się kłopotliwych autobusów. Wozy 6360 i 6361 sprzedano do radomskiej firmy ITS, a 6260 trafił do kolekcji zabytkowych autobusów TMMB w Bydgoszczy."

Author: zadzior

1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

1999 - Warszawa, plac Piłsudskiego. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

4 april 2001 - Warszawa, ulica Żwirki i Wigury. Trzeci z warszawskich Dennisów, jako jedyny, do końca swej bytności w MZA, posiadał oryginalną ścianę przednią. Pozostałe wozy z tej serii otrzymały po kolizjach wszczepy z części z Jelcza. Trochę szkoda, że to nie ten wóz został zachowany przez TMMB, bo J. W. Dennis I jest mocno skundlony. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior

april 2001 - Warszawa, ulica Myśliwiecka. Ostatni Dennis z oryginalnym przodem (pozostałe 2 miały już wówczas przody gniotowe). Polowałem na tego busa dłuższy czas. W końcu się udało, ale efekt nie jest niestety imponujący.
Author: zadzior

Comments: 7

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online: