Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Lublin - sp. z o.o./
Jelcz M11 #2122
3 january 2013 - Lublin, ul. Doświadczalna. Przebudowa odcinka Doświadczalnej połączona z budową pętli trolejbusowej.
Author: Sławomir Kołodziej
Author: Sławomir Kołodziej
Comments: 5
22 january 2013 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. Jeden z wielu śnieżnych dni tej zimy. Ładnych parę stopni mrozu, opady śniegu i korki - na linii 56 oznacza opóźnienie rzędu 30 minut przez cały dzień i jazdę w kółko aż do wieczora. W takich warunkach musiał radzić sobie sympatyczny kolega za kółkiem.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
22 january 2013 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. W latach 1985-1990 głównym produktem zakładów w Jelczu były modele M11 oraz L11. Umowa z Ikarusem zakładała produkcję około 1000 sztuk rocznie, choć dla przykładu w 1988 r. wyprodukowano aż 950 szt. M11, 519 szt. L11 i zaledwie 200 szt. własnego modelu PR110M. Łącznie mogło powstać ponad 4000 szt. modelu M11, przy czym w bazie TWB jest obecnie 4185 pojazdów M11 i L11.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 4
22 january 2013 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. Tak o u nas wygląda po NG w Krakowie.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 7
22 january 2013 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. Uzupełniłem wszystkie brakujące Jelcze M11 z MPK w bazie phototrans.eu. Autobusy te zadebiutowały w Lublinie w 1985 r. Pierwsze wozy miały wyżej umieszczoną kierownicę, co kierowcy oceniali jako mniej wygodne. Autobusy dostarczano zamiast PR110 - łącznie 117 szt. do 1990 r., wliczając wozy dla MPK Kraśnik. Wedle zebranych przeze mnie informacji były to wozy: w 1985 r.: numery 1-1979 - 1-1988, 1-1996 - 1-2005, razem 20 szt.; w 1986 r.: numery 2-2013 - 2-2016, 4-2017 - 4-2018, 2-2019 - 2-2022, 1-2023 - 1-2027, 2-2029 - 2-2036, 4-2037 - 4-2038, razem 25 szt.; w 1987 r.: numery 2-2039 - 2-2046, 1-2047 - 1-2051, razem 13 szt.; w 1988 r.: numery 2-2053 - 2-2057, 1-2058 - 1-2060, 2-2061 - 2-2080, 4-2081 - 4-2082, razem 30 szt.; w 1989 r. numery 2-2092 - 2-2110, razem 19 szt.; w 1990 r. numery 1-2113 - 1-2117, 2-2121 - 2-2125, razem 10 szt. Jedynka na początku oznaczała zajezdnię Helenów, dwójka - Majdan Tatarski, czwórka - oddział w Kraśniku. Obecnie w eksploatacji pozostaje ostatni M11.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
4 february 2014 - Lublin, ul. Bernardyńska. PERŁA - Browary Lubelskie S.A. Pozdrowienia i podziękowania dla kierującego - Łukasza :)
Author: 16v
Author: 16v
Comments: 7
27 february 2014 - Lublin, ulica Wolska. Również z pozdrowieniami dla prowadzącego - Łukasza. :)
Author: Domas
Author: Domas
Comments: 1
17 june 2014 - Dąbrowica. Sezon na M11 powoli dobiega końca. Nastepny tydzień będzie ostatnią okazją do przejażdżki, przed wakacyjną przerwą. Pewniakami na całe 5 dni są 2122 na 3/IX i 2099 na 3/V. Pozostała piątka może pojawić się praktycznie wszędzie, ze wskazaniem na 20/IV, 14/III oraz dodatki na 56, 36 i 19.
Author: PM
Author: PM
Comments: 7
12 september 2014 - Lublin, ul. Kapucyńskiej. Na kursującej co 15 minut w szczycie i 30 poza nim linii 3 wciąż nietrudno spotkać Jelcza M11. Migi ze względu na porządne remonty kratownic w Krakowie trzymają się lepiej niż chociażby Jelcze M121M.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 13
3 april 2015 - Lublin, ul. Doświadczalna. 14/III była ostatnią całką gdzie legalnie jeździła wysoka podłoga. Był to tzw. półtorak, kierowca zaczynał pierwszą zmianę o godzinie 4:59, podmiana wypadała o 9:37, po czym miał przerwę do godziny 13:47 i podmieniał kierowcę na 16/II (najczęściej pojawiał się tam mały Autosan) zjazd był o 17:32. A kierowca który przychodził na drugą część 14/III mógł się konkretnie pobawić bo pracował od 9:37 do 19:15.
Author: MPK576
Author: MPK576
22 april 2015 - Dominów. M11 jedzie w stronę krańca o tej samej nazwie, gdzie autobusy dojeżdżają rzadziej - w szczycie co ok. 45-60 minut. Pozdrowienia dla kierującego - Łukasza!
Author: sprinter
Author: sprinter
17 june 2015 - Lublin, Aleje Racławickie. Nie sądziłem, że uda mi się jeszcze upolować M11 w ruchu liniowym.
Author: aso
Author: aso
Comments: 4
14 october 2015 - Lublin, ul. Osmolicka, pętla Dąbrowa. Co jest takiego w tych autobusach poza klimatem, że wolę je od nowszych? Otóż zalet mają całe mnóstwo, można by długo wymieniać. Prosta jak budowa cepa kontrukcja i brak elektroniki, łatwo dzięki temu ustalić przyczynę usterki, czasami nawet da się coś samemu naprawić. Hamulce dają się szybko wyczuć, używa się ich intuicyjnie, nie można tego samego powiedzieć o produktach z Sanoka. Nie wiem czy to wynika z przyzwyczajenia, ale dosyć dobrze jeździ się migiem w zimowych warunkach, nawet mimo braku systemów kontroli trakcji. Małe kabiny jakie dość często spotyka się współcześnie w polskich warunkach to duże nieporozumienie, przy dużych napełnieniach pasażerowie przysłaniają widok w prawo. A tutaj nie ma tego problemu, poza tym duża kabina, zapewnia odrobinę prywatności, chroni przed gapiami, zazwyczaj mam otwarte drzwi, ale i tak nie odczuwam wzroku pasażerów na sobie. Wysoka pozycja za kierownicą daje poczucie bezpieczeństwa, oraz wpływa korzystnie na widoczność. Ogromna zaletą jest czołgowa odporność na dziurawe drogi. Brak klimatyzacji rekompensuje dobra wentylacja, ogrzewanie zależy od konkretnego egzemplarza, nie w każdym już działa to jak należy, ale jeśli wszystko jest sprawne i wydajne to nie można zmarznąć. Trochę brakuję tylu możliwości regulacji fotela, kierownicy czy pulpitu co we współczesnych autobusach, ale można bez tego się obejść bo dostęp do wszystkiego co potrzebne jest dobry. Taki szczegół ktory bardzo mi odpowiada to umiejscowienie przycisków do otwierania/zamykania drzwi. Nie trzeba ich szukać palcami przed sobą jak w np w VDO, tutaj są pod reką i otwartą dłonią można naciskać wszystkie na raz.
Author: MPK576
Author: MPK576
Comments: 7
23 june 2016 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. 2099 cierpliwie czekał na swojego kolegę, z którym przez ostatnie lata głównie obsługiwał linię 3. Oba stoją już bez kasowników i na linię więcej nie pojadą.
Author: PM
Author: PM
Comments: 13
Jelcz M11 #2123
12 june 2004 - Lublin, ul. Popiełuszki. Autobus świeżo po naprawie blacharskiej. Wówczas kolor, w jakim autobus wyjechał po remoncie w MPK, był loterią. Najczęściej wozy wyjeżdżały z lakierni białe, choć często były też żółte, a pojawiały się też zielone, czerwone i granatowe. Czerwony numer linii na tablicy kierunkowej nie znaczył nic konkretnego - po prostu miał się bardziej rzucać w oczy.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
15 august 2004 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. W latach 90. prowadzono unifikację taboru, eliminując w pierwszej kolejności Jelcze PR110M. W eksploatacji pozostawiano natomiast starsze rocznikowo Jelcze M11 i Ikarusy 280. Wpływ na to miała rozpadalność kratownicy PR110 oraz zgodność części podwozia z Jelczy M11 i Ikarusów 280. Tym samym uzyskano w eksploatacji większą liczbę silników RABA MAN D2156 niż WSK Mielec Leyland SW680. I tak do dziś mamy jeszcze liczną grupę pojazdów z silnikiem D2156. Silników mieleckich nie wyeliminowano jednak w pełni - pozostały jeszcze dwa 120M z 2000 roku z SWT11.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
19 january 2005 - Lublin, ul. Bohaterów Monte Cassino. Tylko ja i Kuba bylismy świadkami jedynej w swoim rodzaju modlitwy do koła. Każdy robi to co lubi, no nie ? :D
Author: Bogumił Kadryll
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 10
21 january 2006 - Lublin, ul. Bohaterów Monte Cassino. Powtórka jednej z większych zamieci minionej zimy;)
Author: Matteoo
Author: Matteoo
17 april 2006 - Lublin, pętla Paderewskiego. Jelcz M11 w czarno-zielonej reklamie szkoły policealnej O`chikara. W tym samym roku wóz przeszedł remont w Krakowie. MPK dysponowało wtedy jeszcze dużą liczbą Jelczy M11. Ten egzemplarz pożył jeszcze sporo lat. Jeśli chodzi o silniki Raba D2156 to MPK wykonywało ich remonty we własnym zakresie. Na zajezdni Helenów był nawet warsztat, przy którym trzymano używane silniki.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
2 april 2007 - Lublin. Nie było jeszcze fotki wnętrza Miga po Krakowie wiec trzeba coś dodać :). Z trzech wysłanych razem egzemplarzy (2022, 2099, 2123) każdy wóz wrócił z innym wykończeniem wnętrza. Temu pomalowali poręcze na pomarańczowo oraz na tylnej ścianie założyli matową wykładzinę.
Author: PM
Author: PM
Comments: 4
4 may 2007 - Lublin, ul. Koncertowa. Najbardziej miejski Mig w MPK Lublin odpoczywa na pętli przypominającej trochę wiejskie okolice.
Author: PM
Author: PM
8 june 2007 - Lublin, pętla ul. Daszyńskiego. Brak maty wyciszającej, zamontowany filtr powietrza z przodu, krótsze przełożenia skrzyni biegów oraz ciekawie pracujący filtr powietrza sprawiają ze tym wozem podróżuje się bardzo miło. Nie wiem czemu ale coś ten czerwony jest u mnie bardzo mało fotogeniczny ;)
Author: PM
Author: PM
Comments: 2
28 august 2007 - Lublin, ul. Niepodległości. Dziś może być już zaskoczeniem, że w 2007 r. MPK miało na stanie jeszcze aż 58 Jelczy M11. Liczba ich zmniejszyła się dopiero w latach 2008-2009 za sprawą zakupów Urbino 12 i Conecto.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
22 september 2007 - Turka, os. Borek (ul. Dębowa). Na terenach widocznych za przystankiem można powiedzieć, że jest pastwisko ale będzie San Francisko ;) . Zdjęcie z dedykacją dla Pawła 2123:).
Jak bardzo wam się nie podoba to usunę ale chciałbym, żeby jednak mogło zostać przynajmniej do momentu zrobienia kolejnego zdjęcia w tym miejscu.
52 Turka, os. Borek -> Hempla
Author: Fafik
52 Turka, os. Borek -> Hempla
Author: Fafik
Comments: 3
31 october 2007 - Lublin, ul. Mełgiewska. Przez rok od ukończenia remontu w Krakowie wóz trochę sie zmienił.
Author: PM
Author: PM
Comments: 2
2 february 2008 - Lublin, ul. Poligonowa. Takie metalowe wiaty są coraz częściej zastępowane zwykłymi słupkami przystankowymi bo na nowe nie ma pieniędzy. Tak właśnie stało się z wiatą na ul. Poligonowej.
Author: PM
Author: PM
Comments: 3
12 april 2008 - Lublin, pętla Grygowej. 11/I oczekuje pod budynkiem zajezdni. Autorką zdjęcia jest Kamila Kruczyńska - zgoda na publikację jest. Pozdrowienia dla Pawła 2123.
Author: 2250
Author: 2250
Comments: 1
12 may 2008 - Lublin, ul. Poligonowa. Takie spokojne, ciche i niezaludnione ulice są wspaniałymi miejscami żeby posłuchać sobie pięknych dźwięków jakie wydają z siebie zmodyfikowane M11.
Author: PM
Author: PM
3 august 2008 - Lublin, ul. Jana Pawła II. 2123 jest Migiem wyróżniającym się ze stada innych, lubelskich „króciaków”. Cechą charakterystyczną tego wozu są krótsze przełożenia skrzyni biegów (przykład) oraz przekładnia główna mostu napędowego stosowana od 1984 roku w przegubowych ikarusach. To połączenie zapewnia mu zdecydowanie najlepszą moc i przyspieszenie ze wszystkich lewarów, lecz niestety bardzo niską prędkość maksymalną wynoszącą ok. 75 km/h. Do czasu remontu silnika jesienią 2008 roku wyróżniał się również filtrem powietrza zamontowanym z przodu, którego dźwięk wydobywający się z wlotu filtra zagłuszał bardzo skutecznie przy otwartej kabinie kierowcy silnik, skrzynię i most (przykład 1, 2). Pracownicy, przyzwyczajeni do dłuższych przełożeń skrzyni, często pomijają czwarty bieg co skutkuje, że wóz średnio raz na 2 lata ma uszkodzony most z którego roznoszą się bardzo głośne i piękne dźwięki (przykład). Dzięki remontowi w Krakowie, który przeszedł w 2006 roku ma zapewniony co najmniej 3-letni żywot w lubelskim MPK.
Author: PM
Author: PM
Comments: 10
29 september 2008 - Lublin, ul. Poligonowa. W nowej reklamie i po remoncie silnika co negatywnie wpłynęło na piękny dźwięk tego wozu.
Author: PM
Author: PM
Comments: 3
29 october 2008 - Lublin, ul. Lubartowska. Lublin to raj dla miłośników MIG-ów.
Author: Piotr_B
Author: Piotr_B
Comments: 2
10 november 2008 - Lublin, ul. Mełgiewska. Charakterystyczną cechą dla tego Miga były od zawsze fajne dźwięki które z siebie wydawał. Tym razem uszkodzone satelity w moście napędowym powodują jego bardzo głośne wycie które często wywołuje u pasażerów siedzących z tyłu odruchy zatykające uszy. Namiastka tego dźwięku pojawiła się również na YouTube.
Author: PM
Author: PM
Comments: 6
1 july 2009 - Lublin, ul. Wodopojna. W królestwie migów ciężko wyjść na miasto i nie złapać żadnego. Jeżdżą nawet w weekendy, kiedy to teoretycznie wszystkie rozkłady powinny być obsadzone taborem niskopodłogowym. Obecnie MPK posiada 40 sztuk Jelczy M11 w tym 20 po solidnych odbudowach. Ta liczba w połączeniu z wysoką awaryjnością zarówno nowych automatów jak i tych starszych zapewnia migom byt na co najmniej 4 lata.
Author: PM
Author: PM
Comments: 23
1 august 2009 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Z pozdrowieniami dla Pawła M.
Wrażenia z jazdy tym autobusem są niepowtarzalne. Oceńcie sami
Author: 2250
Author: 2250
Comments: 2
18 august 2009 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Mechanicznie rakieta, technicznie z racji remontu w Krakowie też ok, klimat dzięki świetnie wyjącemu mostowi napędowemu pierwszorzędny. Próbek jego dźwięku można posłuchać TU i TU (mój sprzęt do nagrywania jest niestety kiepskiej jakości).
Author: PM
Author: PM
Comments: 5
26 october 2009 - Motycz. Linie 78 i 79 doskonale pokazują że mimo rosnącego lobby samochodowego frekwencja na liniach podmiejskich wzrasta. Z początku do obsługi 79 pomijając ikarus 256 skierowano Kapenę która często jeździła pusta. Teraz bywają kursy na których w Migu jest dosyć ciasno.
Dzięki za zwiększenie limitu.
Author: PM
Author: PM
Comments: 4
17 october 2011 - Lublin, ul. Willowa. Jak to dobrze, że tegoroczne dostawy nówek nie uszczupliły znacząco ilości migów i nadal można je łatwo spotkać.
Author: MPK576
Author: MPK576
Comments: 7
10 september 2013 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Od 1 września br., na prośbę mieszkańców dzielnicy Głusk, linia 703 została wydłużona z ul. Fabrycznej do Placu Litewskiego.
Linia zastępcza 703: Głusk -> Plac Litewski
Author: Fafik
Linia zastępcza 703: Głusk -> Plac Litewski
Author: Fafik
Comments: 3
21 january 2014 - Lublin, al. Piłsudskiego.
Mimo, że mamy już rok 2014 migi nie wydają się być na razie zagrożone. W najbliższej perspektywie nie szykują się poważniejsze zmiany w taborze autobusowym, nie licząc przetargów na brygady nieobsługiwane przez MPK (po Irexie i AKL-u).
Author: P_B
Mimo, że mamy już rok 2014 migi nie wydają się być na razie zagrożone. W najbliższej perspektywie nie szykują się poważniejsze zmiany w taborze autobusowym, nie licząc przetargów na brygady nieobsługiwane przez MPK (po Irexie i AKL-u).
Author: P_B
Comments: 8
1 may 2014 - Stołpie. Przystanek w drodze do Chełma podczas zlecenia. 2123 wyróżniał się bardzo dobrymi osiągami połączonymi ze śmiesznie małym zużyciem paliwa. Tamtego dnia spalanie na trasie wyniosło 20l, a prędkość była zbliżona do maksymalnej. Jeździłem nim wcześniej jeden raz na drugiej zmianie na dosyć ciężkiej linii jaką była 703, tam spalanie po całym dniu wyniosło 26,7l. Dla porównania na tym samym rozkładzie, 2122 który też był oszczędny nie zszedł poniżej 29l, a najczęściej osiągał 31l. Kolega PM byłby w stanie przytoczyć więcej przykładów dotyczących 2123.
Author: MPK576
Author: MPK576
1 may 2014 - Chełm. Plac Łuczkowskiego. Jelcz po imprezie udaje się w powrotną podróż do Lublina. Autorem zdjęcia jest moja siostra.
Author: MPK576
Author: MPK576
Jelcz M11 #2124
24 march 2004 - Lublin al. Piłsudskiego - Zdjęcie zrobione po akcji pod MPWiK.....
Author: Bogumił Kadryll
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 2
29 december 2004 - Lublin, al. Sikorskiego. O ile dobrze pamiętam to białych M11 było około kilkunastu. Na horyzoncie po lewej - Czechów. W owych latach sporo wozów miało jeszcze zachowane nieużywane filmy.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
22 january 2006 - Lublin, ul. Zana. Kiedyś na bilbordzie wiział Nikon D70 ale troche wyblakł i go zastąpili innym :)
Author: Bogumił Kadryll
Author: Bogumił Kadryll
Comments: 1
13 october 2006 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Jelcz M11 sobie wyje i mija roboty związane z kanalizacją, remontem ul. Lipowej i budową Plazy. W tle kamienice z początku XX wieku, a więc pamiętające jeszcze Rosję Carską. Jeśli chodzi o oryginalne M11 to trzeba przyznać że były klimatyczne, nawet w reklamach. Mówię o tym starym tyle z wielką szybą.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 2
29 april 2008 - Lublin, ul. Grygowej. Nietypowy wjazd na zajezdnię spowodowany układaniem warstwy ściernej asfaltu na rondzie łączącym ulicę Grygowej z Pancerniaków.
Author: PM
Author: PM
Comments: 3
5 july 2008 - Lublin, al. Józefa Piłsudskiego. Pozdrowienia dla kierowcy, który macha :D
Author: Adrian Henszel
Author: Adrian Henszel
Comments: 1
Jelcz M11 #2125
1 march 2003 - Lublin, ul. Zana. Wtedy lubelskie autobusy co chwilę zmieniały kolory. Tutaj w reklamie Panoramy Firm - papierowego odpowiednika google, pozwalającego na wyszukiwanie firm. Niewiele później Jelcz zmienił reklamę i barwy na inne. Był to najwyższy numer Jelcza M11 w Lublinie. fot. Lucas
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
14 october 2004 - Lublin, al. Kraśnicka. Zdjęcie dość dobrze dokumentuje mnogość Jelczy M11 w Lublinie w tamtym okresie - w MPK i u prywaciarzy było ich razem ze 100. Czyli co trzeci autobus spotkany na ulicy to był M11.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
25 september 2005 - Lublin, Krakowskie Przedmieście. Mig o najwyższym numerze taborowym (z migów) stoi na przystanku Plac Litewski 03. Widoczny po lewej słupek przystankowy nie prezentuje się już tak ładnie jak na początku.
Author: Łukasz Piotrowski
Author: Łukasz Piotrowski
Comments: 6
29 december 2005 - Lublin, pętla os. Świt. Foto stare jak świat jeszcze za czasu eksperymentów z odbiciami:)
Author: Matteoo
Author: Matteoo
Comments: 1
21 june 2007 - Lublin, ul. Gazowa. Jedyny ładnie wyremontowany Mig w ostatnich czasach na Majdanie Tatarskim uchwycony w pierwszy dzień kursowania. Był to jego ostatni kurs tego dnia w stronę Dworca PKP gdyż na Koncertowej dopadła go awaria drzwi.
Author: PM
Author: PM
Comments: 5
28 june 2007 - Lublin, ul. Okopowa. Te bydlaki z Orange (siedziba w tle) zniszczyły mi kartę SIM i nie podjęli się odzyskania kontaktów tworząc mi jedynie jej duplikat. Skandal!
Author: Lublinianin
Author: Lublinianin
Comments: 2
december 2010 - Lublin, ul. Koncertowa. W 2010 roku można było jeszcze w Lublinie spotkać coraz rzadsze Jelcze M11 i ostatnie Ikarusy 280. Po mieście niosło się wycie mostu Raba, a kierowcy pracowali z manualnymi skrzyniami Csepel.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło