Not logged in | Log in | Sign Up
Czy w tej chwili są w produkcji jakieś inne modele oprócz 12 LF?.
@Piotr_B : Cała druga transza dla Rzeszowa jest zmontowana. Teraz pozostała trzecia czyli 20 sztuk.
@STC : Obecnie zamówienia Autosana (w realizacji):
Rzeszów - 20 sztuk (Sancity 12LF CNG)
Suwałki - 11 sztuk (Sancity 12LF CNG)
Ostrołęka - 10 sztuk (Sancity 12LF CNG)
Kraków - 3 sztuki (Sancity 9LE)
Białystok - 3 sztuki (Sancity 12LF - PKS Nova)
Wojsko - 8 Liderów z rozstrzygniętego w ostatnich dniach z opcją na 15 wozów
Czyli 55 lub jeśli wojsko weźmie opcję 62 sztuki. No chyba, że przełomowa okaże się wygrana w Warszawie.
Oby tak dalej. W Wielu przetargach nie możecie startować, bo was nie dopuszczają.
Gdyby Autosan stosował też większe silniki,to by mógł startować w większej ilości przetargów.
I dobrze, bo te sancity naprawdę są kiepskie, niewierze że to pisze jako miłośnik autobusów. Ale taka prawda.
@STC : Na chwile obecną propnowałbym Autosanowi dośc prosty, ale myślę skuteczny wariant, który mógłby ich nieco wywindować w przetargach : Certyfikat wytrzymałości. Nie pamiętam na chwilę obecną jakie ma oznaczenie, ale takie coś posiada Solaris i tym pokonali Autosana. Myślę, że zamiast pakować się w kolejne "eko" prototypy mogliby postawić na taki prosty manewr.
@MKS : Każdy ma prawo mieć swoje zdanie. Nie oszukujmy się - Autosan to ie "liga światowa" jak rzecze Szymonik, ale aż tak wielkie tragedii znowu nie ma. Choc rozumiem - inaczej patrzy się na Autosana miłośnikom na co dzień eksploatującym te wozy, a inaczej np. mi w sytuacji, gdy miałem praktyki w Autosanie i mogę co nie co powiedzieć jak to wygląda "od kuchni"
Utwierdź mnie. Autosan nie produkuje żadnego elektrycznego autobusu regionalnego np. Lidera czy coś w ten deseń. Jeśli już to LF. Kłóciłem się u nas z jednym kierownikiem, który twierdzi, że Autosan robi takie wozy i są tańsze od testowanego u nas chińskiego elektryka.
Jedyny elektryk jaki obecnie jest w ofercie Autosana to ten Sancity 12 LFE. Natomiast jest plan opracowania międzymiastowego autobusu o napędzie elektrycznym, prawdopodobnie na bazie Eurolidera. Z tego co wiem to ma to być ukłon wobec programu dofinansowania dla gmin na zakup elektrycznych gimbusów.
A co do kierownika/kierowników : gdyby tak brać zupełnie na poważnie niektóre "sensacje" tworzone w wielu PKS-ach to można się zdziwić czemu z taką wiedzą i zasobami ludzkimi część nie przetrwała
Adrian - certyfikat wytrzymałości to nie jest prosty i tani manewr. Ta buda Sancity go raczej nie spełni. Musieliby zaprojektować nową budę zgodnie z założeniami Regulaminu nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — Jednolite przepisy dotyczące homologacji dużych pojazdów pasażerskich w zakresie wytrzymałości ich konstrukcji nośnej. To nie jest tylko kwestia załatwienia papierka. Koszty są duże. Solaris poświęcił na to dużo czasu i pieniędzy.