Not logged in | Log in | Sign Up
6
File size: 212.16kB
Prezentacja ówcześnie najnowszego nabytku MZK Grudziądz; pierwszego w MZK autobusu z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem MAN spełniającym normę EURO I. Do tego był to autobus zakupiony po trzyletniej przerwie w dostawach nowych pojazdów, gdy tabor przewoźnika składał się z trupiastych M11 i PR110. Autko przetrwało aż do 2018 roku.
Comments
- (*.28.238.89.static.smgr.pl) (2023-11-01 00:35:24)
Dodam też że był to też pierwszy autobus w tych barwach które nawiązywało kolorami do ówcześnie nowego logo MZK Grudziądz, gdzie dominują barwy niebieskie i żółte. Jednak jeszcze przez kilkanaście lat był problem z malowaniem głównie że MZK na przełomie wieków miało kłopoty finansowe i nie stać było ich nawet na malowanie w barwy miejsce zaraz po zdjęciu reklamy jak to było np w przypadku wozów #250 #252, #257 #261 czy nawet i #275.
W sumie to były jeszcze wtedy poza M11 i PR110 też 3-4 letnie 120M. 1995-1996 nie było żadnych zakupów? Robiono jakieś NG?
- Mr. S (*.28.238.89.static.smgr.pl) (2023-11-02 12:59:37)
Tak. W 1997 było NG PR110M #253,#256 #257. Potem w 1998 Naprawy główne w kapenie M11 236 oraz PR110M 255, 258-268
- Mr. S (*.28.238.89.static.smgr.pl) (2023-11-02 23:40:16)
Z tego co wiem to Peerki 251, 252 i 254
@Mr.S, @JP - z mojej wiedzy, to wozy #251 - #254 i #256, #257 były robione w KZNS Solec Kujawski w latach 1995-1996. Od 1998 roku remonty robiono w Kapenie - po wpadkach jakościowych z lat 80 i początku 90 wróciła do łask; jeszcze do 1994 roku część wozów (#206-#209 i #212) pojechała na odbudowy do JZS. Auta z roczników sprzed 1985, które dotrwały do lat 97-98 robiła Kapena na początku lat 90.
No i według słów nieżyjącego już dokumentalisty i pracownika MZK żadne M11 nie były remontowane poza MZK - także #236 to miejscowy wytwór.
- Mr. S (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2023-11-03 10:59:53)
@Ryszard, dzięki za sprostowanie. A o tych peerkach z 203, 205-209, 212 to nie wiem czemu wyleciały mi z głowy. A wiedziałem o nich. Choć patrząc na Jelcze to autobusy dobre lecz największy minus to kratownica. Nie była ona zbyt trwała i to właśnie dlatego te autobusy szybko szły do NG. Często też blachy zaczynały przedwcześnie rdzewieć fragmentami.
- Mr. S (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2023-11-03 11:01:03)
A i zapomniałem o czymś #240 był drugim M11 który przeszedł większy remont.
Send Your Comment
User functions
