Not logged in | Log in | Sign Up
0
Autosan A1010T.02.01 #RSA J068
Built: 2001
File size: 213.83kB
Comments
Ja to się zastanawiam po co kupują te nowe Autosany. Przecież duużo taniej można kupić kilku letnia, używaną, luksusową, lepiej wyposażoną i mniej awaryjną Sextrę z zachodu. I ludzie byliby zadowoleni i przewoźnik.
Tak, tyle tylko, że Setra za kilka lat się rozsypie i wtedy nie będą mieli jak jej serwisować. A zakup nowego Autosana w Sanoku to pewny serwis ze strony fabryki. Poza tym to też podniesienie standardów podróżowania a co najważniejsze zamówienia dla Autosanu (w końcu lepiej, by Autosan miał zamówienia niż padł, prawda?). To także wynik polityki taborowej byłej dyrektorki, która uznała, że w Sanoku powinny się pojawiać tylko fabrycznie nowe autobusy.
Zalezy jaki był wypust Autosana - nasze Sany np. mają już 8 lat i 1,2 mln przebiegu - jak na razie nie przeszły NG i nie zapowiada sie na to - są wręcz w rewelacyjnym stanie!
No nie rozsypie się tak szybko, a nawet wytrzyma co najmniej tyle co nowy Autosan do NG. No i jeśli chodzi o komfort jazdy, to jeszcze nie spotkałem Autosana, który byłby wygodniejszy np. od Setry S31x GT-HD. Serwis Autosana też nie jest pewny, bo spółka mogłaby w każdej chwili runąć, ale podtrzymują ją jeszcze dodatkowe usługi np. wykonywanie elementów dla Solarisa, NG itp.
@16v: Rozumiem, niemniej jednak w kwestii statystyk taborowych lepiej wygląda np. nowy Ramzes z 2010r. niż Setra z 1990r. Poza tym spójrz na tabor Veolii Polska. Z prawie 1000 autobusów są tylkop 2 Setry, inne niemieckie autobusy (patrz Bovy z Veolii Kołobrzeg) są wyprzedawane głównie ze względu na wiek, ale też i problem z serwisowaniem. Skoro więc Veolia jest w stanie na ich miejsce zakupić fabrycznie nowe pojazdy to nie ma powodów do dalszej eksploatacji tych starszych. Przykładem takiej polityki jest też Veolia Sanok, gdzie od kilku lat zakupuje tylko i wyłącznie fabrycznie nowe pojazdy i to w całkiem nienajgorszym wyposażeniu (np. klima w większości wozów, czy też uchylane fotele to prawie standard). Problem leży jedynie w kwestii serwisowania wozów, gdyż w Sanoku podobnie, jak w niektórych PKS-ach mechanicy tkwią jeszcze w epoce H9 i niechętnie podchodzą do większych napraw. Co do Autosanu-jeśli firma będzie dobrze zarządzana to raczej nie padnie. Zresztą Autosan nie miał szczęścia w ostatnich latach do prezesów stąd też jest to, co jest.
@16v - to zapraszam do naszych Sanów komfort porównywalny do serii GT-HD i rocznik podobny (2002)
Send Your Comment
User functions
