Not logged in | Log in | Sign Up
0
Bombardier NGT6 #2005
Built: 2000
File size: 128.71kB
Comments
+1W sumie tak powinny być robione pojazdy, aby wnętrze było jak najlepiej wykorzystane. 100% niskiej podłogi w tramwaju to żenada, tak jak jeden człon niskopodłogowy i reszta z 2-3 stopnie. Ale cóż, przetargi rozpisują osoby nie jeżdżące KM, nie znające problemów pasażerów. Ankieta to może 25% informacji dla firmy, prezesa, czy "dyrygentatora".
Ukośne siedzenia zależą od skosów, a nie od wysokości podłogi.
- Jimmy Joe (*.191.145.146.ipv4.supernova.orange.pl) (2013-03-09 15:41:50)
04/6-czyli dodatek na linii "6" ? Stosujecie takie same oznacznia brygad jak Warszawa ?
W przypadku tramwajów brygady są numerowane od 01 rosnąco.
W przypadku autobusów 01, 03, 05, .... brygady całodzienne i jednozmienne; 02, 04, 06, ... brygady szczytowe. Tak więc na linii złożonej z samych całek występują tylko brygadówki nieparzyste.- azx (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2013-03-09 17:26:19)+1
Jak dla mnie wnętrze Bombki to maksymalna porażka, jest kompletnie niedosotsowane do dużego tłoku, to co dobre za Odrą nie sprawdza się nad Wisłą. Wąskie przejścia i podwójne foetle sprawiają, że jak jest tłok, to jest straszny ścisk w obrębie drzwi a w głębi wagonu luźno. Spotykałem nawet puste fotele w godzinach szczytu, podczas gdy część pasażerów nie mogła się wcisnąć do wagonu. PESA wypada we wnętrzu 100 razy lepiej, do tego mniej rzuca na rozjazdach i poza członami napędowymi jest w niej znacznie ciszej. Na zewnątrz Swingi też są trochę cichsze, bo Bombka koszmarnie dudni na torowiskach umieszczonych w jezdniach i na rozjazdach.
- Jimmy Joe (*.191.145.146.ipv4.supernova.orange.pl) (2013-03-09 19:46:09)
Miałem na myśli-że u nas w Warszaie brygady z zerem ("0') na początku,to dodatki.Dodatek ma kolejny wyższy numerem,po ostatniej całce na danej linii (np: 1,2,3,4,05,06..etc)
Send Your Comment
User functions
