Not logged in | Log in | Sign Up
Miscellaneous 4-axle tram #798
Details
| Name | Miscellaneous 4-axle tram (Miscellaneous) /Miscellaneous 4-axle tram | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1924 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1944 | 1946 | MUNI San Francisco |
| 1984 | MUNI San Francisco | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1944 | 1946 | 798 / MUNI San Francisco |
| 1984 | 798 / MUNI San Francisco | |
| Other Information | ||
| 1924-44: Market Street Railway 1944-46: MUNI 1946-84: body used for non-transportation purposes (office, store) 1984: acquired by MUNI, as of 2011 still undergoing restoration. Detailed history: http://www.streetcar.org/streetcars/798/ | ||
Photos
23 december 2010 - San Francisco, Duboce Yard. Ten mini-warsztat remontowy dla zabytkowych sprzetów, powstał przez… wygrodzenie płotem kawałka ulicy, po której biegnie techniczny łącznik. Na pierwszym planie widzimy miejscowy wagon z 1924 r., służący pierwotnie w prywatnej spółce Market Street Railway. W 1944 r po upaństwowieniu sieci przejęło go MUNI, by jednak zaledwie dwa lata później skreślić ze stanu, wraz z wprowadzaniem nowych PCC. Pudło wagonu nie poszło na złom, a służyło jako sklep czy strzelnica, aż do 1984 gdy sprowadzono je z powrotem do San F. Rozpoczeło się wówczas przywracanie wagonu do stanu pierwotnego, przez pewien czas prace wykonywali pensjonariusze jednego z pobliskich zakładów karnych. Do dziś jednak nie udało się wykończyć go tak, by mógł kursować w regularnym ruchu po zabytkowej linii - priorytet w planie remontowym miały PCCty.
Z kolei w tle widzimy wspomniany już wagon serii F, który w latach 1922-60 kursował liniowo po Moskwie, później do 1978 po mieście Orzeł (pd-zach. Rosja), gdzie został następnie przeznaczony na gospodarczy, a ostatecznie wyremontowany jako zabytek i wysłany w 1986 r. do USA. Kolekcja tutejszych zabytków zawiera kilka innych takich rodzynków z różnych stron świata (Osaka, Hamburg, Zurych, Blackpool, Melbourne); niestety większośc z nich stoi nieczynna w muzeum albo warsztacie, a na linii F kursują głównie PCC i mediolańskie Peter Witty. Jest to jednak usprawiedliwione wysokimi kosztami dostosowywania zabytków do spełniania surowych przepisów federalnych dot. bezpieczeństwa.
Author: Jarosz
Z kolei w tle widzimy wspomniany już wagon serii F, który w latach 1922-60 kursował liniowo po Moskwie, później do 1978 po mieście Orzeł (pd-zach. Rosja), gdzie został następnie przeznaczony na gospodarczy, a ostatecznie wyremontowany jako zabytek i wysłany w 1986 r. do USA. Kolekcja tutejszych zabytków zawiera kilka innych takich rodzynków z różnych stron świata (Osaka, Hamburg, Zurych, Blackpool, Melbourne); niestety większośc z nich stoi nieczynna w muzeum albo warsztacie, a na linii F kursują głównie PCC i mediolańskie Peter Witty. Jest to jednak usprawiedliwione wysokimi kosztami dostosowywania zabytków do spełniania surowych przepisów federalnych dot. bezpieczeństwa.
Author: Jarosz
Comments: 3