Not logged in | Log in | Sign Up
ABB N-5 #140
Details
| Name | ABB N-5 (ABB) / | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1992 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1992 | SEPTA Philadelphia | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1992 | 140 / SEPTA Philadelphia | |
Photos
20 january 2014 - Filadelfia-metropolia, Haverford, stacja Wynnewood Road.
Norristown High Speed Line, czyli jeszcze jedna osobiliwość i zarazem żywa skamielina w filadelfijskim elektrotransporcie - pozostałość po rozległej sieci podmiejskich tramwajo-kolejek. 20-kilometrowa trasa łączy ostatnią stację metra linii Market-Frankrord (69th Street) z miastem Norristown. Co ciekawe na początku była to linia "ciężkiej kolei" obsługiwana przez parowozy, później ją zelektryfikowano i wprowadzono do obsługi tabor tramwajowy, a od lat 90. kursują nań takie oto nietypowe wagony. Technologicznie jest to w zasadzie metro (zasilanie z trzeciej szyny, brak skrzyżowań z drogami kołowymi w poziomie) natomiast obsługowo - busik pana Miecia (wszytskie przystanki na żądanie, wsiadanie pierwszymi drzwiami i wrzucanie opłaty do przysłowiowej czapki).
Author: Jarosz
Norristown High Speed Line, czyli jeszcze jedna osobiliwość i zarazem żywa skamielina w filadelfijskim elektrotransporcie - pozostałość po rozległej sieci podmiejskich tramwajo-kolejek. 20-kilometrowa trasa łączy ostatnią stację metra linii Market-Frankrord (69th Street) z miastem Norristown. Co ciekawe na początku była to linia "ciężkiej kolei" obsługiwana przez parowozy, później ją zelektryfikowano i wprowadzono do obsługi tabor tramwajowy, a od lat 90. kursują nań takie oto nietypowe wagony. Technologicznie jest to w zasadzie metro (zasilanie z trzeciej szyny, brak skrzyżowań z drogami kołowymi w poziomie) natomiast obsługowo - busik pana Miecia (wszytskie przystanki na żądanie, wsiadanie pierwszymi drzwiami i wrzucanie opłaty do przysłowiowej czapki).
Author: Jarosz