Not logged in | Log in | Sign Up
"W przedsiębiorstwach KM, które kupiły taki średniopodłogowy szajs jeszcze za dziesięć lat będzie się nim woziło..." - cytat z grudnia 2005, wtedy rozpętał burzliwą dyskusję na temat "tureckiego szajsu". Po ponad dziesięciu latach wożenia się tymi sprzętami z przyjemnością mogę powiedzieć, że to dobre autobusy. Codziennie jeżdżą i rzadko je widać w sytuacjach awaryjnych.
To bardzo dobre i wytrzymałe autobusy, ale powinny być przydzielane tylko na pracownicze i na zatramwaje.
Niestety brygady linii pracowniczych (np. G1, G2) są łączone z podobno full niskimi liniami (np. 55, 86) i na niskich liniach kursują te Conecto.
MPK potrafi je nawet puścić na nocki (też rozkładowo całkowicie niskie) w sylwestra/juwenalia mimo, że ma tyle niskich przegubów, że bez problemu obsłuży nimi wszystkie brygady linii nocnych.
W 2006 nie powinni kupić autobusów bez niskiej podłogi. 30 Conecto i 7 Citaro kosztowało tyle co 33 SU18, albo 40 Jelczy Tandetusów.
Jelcze byłyby złym wyborem, bo pewnie teraz byłyby trupami. Solarisy byłyby lepszym wyborem.
To jest ul. Popiełuszki
Kolego, któremu się zacięło z ; A czy wszędzie koniecznie muszą jeżdzić niskopodłogowe autobusy ? . Przecież w Cenecto jest tylko jeden niski stopień, bez przesady ...