Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarbus je otpao kao proizvođač. Stvar je u tome da kada se uzimaju krediti od EBRD (Evropske banke za obnovu i razvoj) neko drugi diriguje uslove, tako da će verovatno biti proizvođač iz EU, kao što sam napisao u komentaru (slično je bilo i za tramvaje kada je izabran Končar, pa je na kraju morao ipak biti CAF).
Ashok Layland nije, ali su konkurisali sa proizvodom iz fabrike koja se nalazi u Velikoj Britaniji. http://www.optare.com/images/hi_res/Tempo%20SR%203.jpg
Finansijski deo ponude:
41.400.000 bez PDV-a – „Ašok Lejland” (Indija)
54.006.196 – „Iveko Irisbus” (Češka)
57.562.954,73 – „Solaris” (Poljska)
60.409.895,12 – „Man” (Nemačka)
62.994.231, 59 – „Volvo bus korporacija” (Švedska)
u evrima
nije dostavljena cena – „Ikarbus” (Srbija)
nepotpuna ponuda – „Gaz grupa” (Rusija)
Hvala na informacijama. Čudne uslovi, Kijev i Kišinjev je takođe dobio kredit od EBRD za nove trolejbusa, ali su kupili Bogdana i Belkommunmaša.
Ja mislim da to nije obevezano da vozila mora biti iz UE. Bas kao GSP je napisao ovo u aplikaciju. Asok Lejland i Irisbus - zao mi je.
1. novembra će biti postpisan ugovor za nabavku 180 zglobnih, a ko će pobediti videćemo Posle toga sledi nabavka prvo 30 solo CNG finansiranih iz finansijskog lizinga i 80 solo CNG vozila iz kredita EBRD.
ИК102? Шта је разлика от аутобусов из серии ИК108/110?
Извините, хтео сам да написат "од" умјесто "от".