Not logged in | Log in | Sign Up
Koszty nasypu będą dramatyczne, więc nie dziwię się, że Miasto najpierw woli sprawdzić inne możliwości Swoją drogą co to jest ta LK286? Bo wygląda tu jak bocznica w jakieś krzaki. /kl
Linia do Sobótki i Świdnicy. Koszt nasypu dramatyczny? Bez przesady.
@up: Linia z posterunku WGB do Jedliny-Zdroju przez Kobierzyce, Sobótkę, Świdnicę Przedmieście.
Dzięki za info. A nasypy trzeba by zbudować na długości kilkuset metrów z obu stron wiaduktu. Nie znam się zbytnio na tych kosztach, ale na pewno małe nie są /kl
Roboty ziemne. Koparka, zagniatarka i wywrotka - bez przesady.
Wolne przęsło nie jest raczej dla linii 285. Na wiadukcie przebiegają dwie linie (349 i 750) i to jest niedokończona jedna z nich (chyba 349).
No to jeśli ten kikut toru po prawej (na wiadukcie) nie jest zarezerwowany dla linii 285, to koszty rosną jeszcze bardziej. Bo trza zbudować nowy wiadukt etc. Ewentualnie poszerzyć istniejący. A to już są naprawdę "grube" pieniądze. Abstrahuję już choćby od gwarancji, które są na roboty (jak się domyślam) niedawno zakończone. /kl
Tam od zawsze jest miejsce na 4 tor ale plk zgodzilo sie na wykorzystanie go dla linii 285.
Ten dodatkowy tor nie miał służyć ewentualnemu ruchowu pasażerskiemu po obwodnicy towarowej? Chyba by się nie gryzł z ruchem do Jedliny.