Not logged in | Log in | Sign Up
Z zewnątrz te wózki są spoko, ale wewnątrz MASAKRA !! Wszystko lata, trzeszczy, a najgorsze jest to, że nie wolno stać przy drzwiach, bo się nie zamkną ;]
Tylko mi nie mówcie że MANy są lepsze od tych Scań. Jak dla mnie autobus świetny. Chodż te malowanie bardziej przypomina mi Tychy niż Zieloną Górę. Wszystko trzeszczy???W MANach nie trzeszczy tylko łupie. Jadąc z tyło nie słychac nic innego od warczącego silnika. Mało tego silniki w kilku MANach chodzą bardzo głośno i nie równo. Wnętrze ma wygląd jakby auto wyjechało w latach 50tych a nie 90tych.MANy jednym słowem to największe złomy jakie można było kupić. Dopiero te Lionsy jako tako się sprawują i wyglądają.
Karosa, nie mów mi, że MAN-y to złomy !! Bo ja mam inne zdanie na temat MAN-ów Ale tak naprawę to najbardziej z niskich autobusów lubię Jelcze
I właśnie o to chodzi. Nie ma autobusów doskonałych. Każdy autobus ma swoje wady i zalety. Scanie są autobusami wytrzymałymi pod wzdględem konstrukcyjnym i oblachowania, natomiast oryginalne części zamienne sa bardzo drogie. MANy to autobusy do których części zamienne nie są aż tak drogie. Silnik MANa jest mocny ale dochodzi dość często do niedomagań. Man jest ładnym autobusem stylistycznie z zewnątrz. Natomiast wnętrze jest ponure. Często w MANach dochodzi do pęknięć kratownicy w miejscach w okolicach nadkoli przednich oraz tylnego zwisu. Jeżeli chodzi o Jelcze. Autobusy polskiej konstrukcji. Znakomite na nasze drogi. Największa ich wadą jest bardzo mała odporność na korozję. Części zamienne sa w umiarkowanej cenie a na rynku polskim można dostać dużo zamienników. Maciek , mówisz że najbardziej podobają Ci się Jelcze, dobrze, są to naprawdę bardzo ciekawe autobusy ale przecież w nich też w środku trzeszczy. A tak po za tym to nigdy nie znajdziesz mi autobusu ponad 10cio letniego w którym by nic nie trzeszczało i nie dochodziło do awarii. Przecież te pojazdy mają już półmetek lat za sobą. W MANach też co jakiś czas zdarzają się awarię silnika i innych podzespołów. Nie ma autobusów doskonałych!
Karosa, zapraszam do Koszalina - poównasz sobie 10 letnego MANa z 2 letnią Scanią. Zobaczysz różnicę.
Nie ma autobusów idealnych. Każdy pojazd ma swoje wady i zalety. Scania jest autobusem o bardzo wytrzymałej konstrukcji i wysokiej klasy oblachowaniem aluminiowym odpornym na korozje. Świadczy to o tym iż ten autobus pod względem nadwozia i konstrukcji jest praktycznie nie zniszczalny. Silniki Scanii też są niezawodne. Dużym minusem może być tutaj wysoka cena części zamiennych oraz to że okna są nie otwierane a to za sprawą tego że autobus na zdjęciu to nie jest zwykła Scania Omni City a Scania - DAB. Autobus został wpełni zmontowany w DAB Silkeborg i przeznaczony na rynek Duński. Do tej pory eksploatowany był w Arriva Silkeborg.
No dlaczego dane nie są uzupełnione. Co do konstrukcji - może i jest wytrzymała, ale trzeszczy nawet w nowym wozie. BTW - do używanych autobusów da się zamontować otwierane okna.
Montaż otwieranych okien w autobusach używanych leży po stronie firmy sprowadzającej ale tylko i wyłącznie na zamówienie kontrahenta. W tym wypadku MZK Zielona Góra jak się domyślam doszła do wniosku iż takie udogodnienie w postaci wymiany okien jest tutaj zbędne.
A ja uważam wprost przeciwnie, że Jelcz M121 jest dużo lepszy od tego czegoś
ja tam wolę MAN-y Lion`sy
Jak widać każdy ma inne zdanie:)
He, he, wcale to nie lepsze niż gniot. Ta Scania psuje sie trzy razy na dzień. Druga, wcale szybko nie wyjedzie. Ona się chowa do Mana, ba nawet do Jelcza. Nie chiałbym jej dostać na stan, wolałbym 204 lub 205. Karosa naprawdę przyjedź do mnie to się przekonasz. Niemieckie Maniki nie były tak zniszczone, jak ta Scania. Poza tym nie wiem, czy nie miała ona podobnych przejść co głogowskie Citybusy, tzn długo stała.
Autobusy sprowadzane z północy są zawsze w bardziej złym stanie techniczno-wizualnym niż pojazdy z zachodu.Autobusy te przez czas eksploatacji miały o wiele gorsze warunki niż te z zachodu. Ciężkie warunki drogowe w sezonie zimowym oraz bardzo niskie temperatury sprawiają że w autobusach często dochodzi do uszkodzeń silnika oraz skrzyni biegów a co za tym idzie do awarii tylnego mostu. Tereny skandynawskie również nie należą do płaskich tak więc pojazdy muszą się częściej zmagać z wjazdami pod górę niż pojazdy z zachodu.
Zakup używanego pojazdu z północy owocuje pewnym czasem serwisowania w czasie rozpoczęcia eksploatacji w mniej trudnych warunkach. Silnika wraz z skrzynią biegów musi się dostosować do odpowiednich warunków jakie panują w Polsce. W Scaniach zastosowano miękkie zawieszenie oparte na miechach powietrznych podstawionych pod widelce ze stali nierdzewnej lub stopów aluminiowych co sprawia większą odporność przeciw korozji jak i pęknięcia tak często występujących w czasie eksploatacji w Polsce.
Z racji iż pojazd został zmontowany w DAB Silkeborg i eksploatowany w Arriva Silkeborg , nie posiada on otwieranych okien co jest w Danii standartem. Pojazd posiada na dach agregaty nawiewu do wewnątrz oraz wciąg wymienny powietrza . Jeżeli agregaty,kanały powietrzne oraz nadmuchy są sprawne to w autobusie powinno nie być aż tak gorąco. Co pewien czas powinno następować wymiana filtrów wewnątrz agregatów co sprawi iż będą one bardziej wydajne ale to zależy już od właściciela.
Co do Manów mam już wyrobione zdanie poparte sytuacjami jak i wiadomościami pod względem technicznym i o tych pojazdach zadania nie zmienie. Co do Jelcza uważam że dosyć jest słodzić temu producentowi i powiedzieć sobie jasno iż ich pojazdy z własnej ich głupoty były zawsze zacofane technicznie. Niska odporność na korozję oraz bardzo póżne wprowadzenie blach nierdzewnych prze producenta sprawiły, iż dużo potencjalnych klientów odeszło do konkurencji. Nie przemyslane rozwiązania techniczne sprawiły iż w pojazdach czesto dochodzi do lizcznych awarii a co za tym idzie jest droższa eksploatacja.
Korsa ty naprawde nie kapujesz każdy silnik z wielką mocą misi trzeszczyć ale w manach najlepsze jest to że to jest moc a w poruwnaniu ze scanią to jest lepszy man pod wzgledem siły każdy autobus nie jest święty wiec każdy ma wady lub minusy ja bardziej wole mana
@Mateusz44 , ja jestem mechanikiem i pracuje w zawodzie i nie zgodzę się z Twoją teorią że musi chodzić głośno. Powiem krótko , to bzdura. Many mają mocniejsze silniki ponieważ są autobusami dwuczłonowymi i ich masa własna jest o wiele większa niż w przypadku Scanii , która to jest pojazdem solowym. Zgodzę się z Tobą w kwestii , iż każdy autobus ma wady i zalety. Ja wolę Scanię:)
a czy ta scania ma taki głos jak scania cl94ub