Not logged in | Log in | Sign Up
Przy czym zauwazyc nalezy, ze zestaw 2x105N jest na te linie za duzy. Przez wieksza czesc dnia wystarczylaby pojedyncza stopiatka...
@wg : Ale jak załatwić ten problem, zresztą na 14 też są luzy. Jakaż piękna czerwień tego Volkswagen rzuca się w oczy:P
Jeżdżę stosunkowo często na tym odcinku i mogę powiedzieć, że na 14 i 20 są całkiem niezłe potoki na odcinku FAT-Arkady.
Ale już Arkady - Osobowice nieee:P
Na Arkadach dużo ludzi wysiada i zostaje garstka. Przeważnie kilka miejsc siedzących pozostaje wolnych w obu wagonach.
@leo: życzyłbym sobie, byś jednak zmienił nick...
Linia 20 faktycznie świeci pustkami na większej części trasy, ale to nie znaczy, że skład to coś złego. Tym bardziej, że do Carrefoura trafiają się naprawdę spore potoki.
Dziś 20 była zawalona już na pl. Strzegomskim.
Wszyscy narzekają na duże zapełnienia, a jak już pojawi się linia, która nie jest przepełniona, to nagle chcecie zabierać wagony. :P
Mnie osobiscie troche razi sklad wielowagonowy o napelnieniu nie przekraczajacym sumy miejsc siedzacych w godzinach szczytu. A napelnienia na Hallera w duzej mierze zaleza od punktualnosci poprzedniego kursu. Jesli juz tramwaj jedzie pusty to niech to bedzie jeden wagon - wowczas motorniczy ma cale wnetrze na oku, nieliczni pasazerowie tez czuja sie bezpieczniej. I dlatego 102N sprawdzaly sie tutaj idealnie.
To może stodwójki na Protram trzeba oddać ?
Prawda jest taka, że na odc. Hallera - FAT nie ma wielkich potoków. Teraz gdy doszła jeszcze "4" to faktycznie wygląda to pustawo.
Wrocław ma tę specyfikę, że jak wysłałbyś solówkę, to będzie jeździła zapchana po sam dach, a jak wyślesz jednak cały skład to będzie jeździł praktycznie pusty. Tutaj ludzie robią wszystko na złość i na odwrót. Ale co racja to racja, dodatkowe wozy ew. trójskłady przydałyby się np. na 10 czy 2.