Not logged in | Log in | Sign Up
Apropo meczu: kto kurna zadecydował o kasacji ekologów? Tego pionka z MPK to ja bym przetrącił na miejscu o to mocno... ani to na dobre nie wyszło pasażerom, bo np. na 61 trzeba się tłuc wozami 12m (gdzieś mam ten wypas o nazwie niskopodłogowiec, jak nie idzie do niego wejść), a kiboli wozimy normalnymi wozami... raz widziałem na Śródce wozy meczowe, wśród nich były U18III '06 (ale to było kilka/kilkanaście meczów temu) - myślałem, że mnie krew na miejscu zaleje... takie wozy puszczać do bydła... No tak, bo jakiś kretyn sprzedał albo oddał na złom ekologi.
A myślisz, że ekologi wiecznie młode i sprawne będą. Utrzymanie każdego pojazdu kosztuje i to nie mało, więc nie wiem czy trzymanie Ikarusów tylko na mecze byłoby opłacalne.
A co to za różnica, czy wandale zdemolują Ikarusa czy Solarisa? Naprawa i tego i tego kosztuje, a koszty utrzymania ekologów pewnie byłyby wyższe, jak pisze Dawid.
cccd jak zwykle genialne pomysly ma... Czyli MPK mialoby dla Jasnie Panstwa Kibolstwa utrzymywac specjalna flote autobusow wysokopodlogowych, ktore wyjezdzalyby raz na dwa tygodnie odwozic kibolstwo z pociagu na mecz i z powrotem. Radze sie trzymac z dala od jakichkolwiek stanowisk kierowniczych...
@straphan: tobie radzę to samo...
A nie opłacałoby się? Ikarusy rzekomo mniej paliwa biorą, niż nówki, czego przykładem jest Warszawa. Z resztą tam nie ma problemów z zatrzymaniem 56 sztuk Ikarusów. U nas mogłyby pomykać na 61, w wakacje na 95 i wozić kiboli. Wcale nieopłacalne, prawda? Z resztą ciekawe, czy byście nie tęsknili za ekologami jeżdżąc 61.
straphan: ja coś takiego napisałem? właśnie moje poprzednie zdanie świadczy o tym, że nie byłyby to wozy do jeżdżenia raz na dwa tygodnie, więc proszę Cię, przeczytaj najpierw ze zrozumieniem co napisałem, a potem pisz. Poza tym do wożenia kiboli ja bym się domagał od klubu i miasta kasy na przynajmniej częściowe pokrycie napraw tego taboru. I też radzę trzymać się z dala od jakichkolwiek stanowisk kierowniczych, bo już za dużo takich ludzi siedzi w ZTM...
@Mario: nie ma to jak krytyka na poziomie pieciolatka - "Sam jezdes gupi!" @cccd: W Warszawie przeciez "zatrzymuja" ikarusy do nastepnego przetargu - juz niedlugo ich nie bedzie, nie boj sie. Za wozenie bydla rowniez najlepiej wystawialbym rachuneczki klubowi czy tez stowarzyszeniom kibicowskim. A co do 12-metrowych wozow na 61: takie kursowaly na tej linii od zawsze, ekologi stanowily tylko czesc taboru na tej linii. Poza tym na Smochowicach rowniez mieszkaja osoby niepelnosprawne...
straphan: 12 metrowe wozy może i zawsze kursowały, ale jeździły tam też przeguby, które są bardzo potrzebne... nie wiem, kiedy Ty ostatni raz jechałeś 61, o ile w ogóle mieszkasz/mieszkałeś w Poznaniu. Jednak mój pomysł z ekologami bierze się... no przede wszystkim z niezadowolenia, że niby pasażer się zadowoli niską podłogą jak do autobusu nie wejdzie nawet (w tym i też raczej niepełnosprawny, więc na nikomu tu się niskopodłogowość nie przyda), ale po drugie zatoczka na Ogrodach jest rzekomo za krótka (choć jak gdzieś pisałem zestaw przegub na 86 + 12m i kolejna brygada 61 18m mieszczą się ze spokojem) i Ikarus zawsze krótszy. Poza tym spokojnie stacjonowały one na Kaczej, a fakt, że jeżdżą one w Częstochowie świadczy o tym, że nie są one w tak tragicznym stanie, że nic tylko by się zarwały zaraz po wyjeździe na linie. Więc zamiast sprzedawać, mogli przenieść najlepsze sztuki na A-3. No i nie było problemów z serwisem - nie dość, że Ikarus tańszy w utrzymaniu pod względem poboru paliwa, a i znacząco mniejszą ilością elektroniki w pojeździe, to MPK nie chcę przysłać przegubów na Kaczą. Dlaczego? Pan prezes pewnie jeździ 61 i mu 12m na tej linii starczy. Nie ma kto serwisować biletomatów? Cyrk na kółkach. No to niech podeślą wozy z dostawy '09. Też się nie da? To może N4020 - niby nie potrzebne są w takiej ilości, w jakiej stoją na A-1 (choć nie wiem, jak to aktualnie wygląda, może większość już stoi rozebrana do kasacji :P), a nie dość, że zajmują mniej miejsca na zajezdni i rzekomej za krótkiej zatoczce na Ogrodach, to i ja byłbym bardzo zadowolony z ich pojawienia się na 61 (chyba problemów dla 15m by nie było na trasie? na 95 jakoś się dało wprowadzić niskie przeguby). ZTM rzekomo badał napełnienia pojazdów. I co? Pamięta ktoś, że jest taka linia jak 61? Mówię Tobie - póki śmigały tam Ikarusy nie było źle, teraz w godzinach szczytu ciężko wbić się do wozu, a przegub jest co pół godziny, bo niestety 86 nie śmiga tak często, jak 61, czy 82 lub 91 jeżdżące przez Ogrody. Jeden przegub od 4 do 9, z A-1 jakby tego było mało, rzeczywiście z A-3 jest bardzo daleko x.x - jak pisał Marcin Nader śmiga na tej linii. No i co mi po jednym przegubie? Miałem aż raz okazję jechać... tylko szkoda, że rano, bo po południu, to ja z buta chyba będę chodził, jak będzie cieplej. I jak tu się do samochodu nie przesiadać (trzeba by go kupić jeszcze)? A jeszcze zaraz planują podwyżkę cen biletów, mendy społeczne. ZTM nie zostawia żadnego innego wyboru jak samochód. Tak więc gratuluję, ale jak to ma być zachęcanie do korzystania z transportu publicznego i rzekomo miasto stawia na komunikację... to niech się Rusak lepiej podda do dymisji i niech rozgonią tą całą spółkę, która poza braniem kasy chyba nic więcej nie robi - bynajmniej nie widać. Aporo Warszawy - przykładem jest #5401, który został nie dawno poddany NB, Ikarusy mają zostać do przewozu kiboli, Kasy na 1-2 listopada i jakieś inne zadania specjalne. Choć specem nie jestem, a Warszawa daleko, to i tak tyle potrafię przeczytać, że pomimo przetargu Ik280 i tak zostają. Planuje się wycofanie 175 Ikarusów, do tego chcą wycofywać M1x1M i Neoplany N4020, a samych Ik280 automatów w lutym MZA miało na stanie 199. Do tego jeszcze ledwo żyjące lewary, choć nie wiem ile ich jest... chyba nie potrzeba więcej argumentów za tym, że prawdą są komentarze na różnych forach warszawskich, że Ikarusy będą jeździć co najmniej do Euro.
Od razu uprzedzam, że ja specem nie jestem, ale z punktu widzenia zwykłego pasażera linii 61 tak widzę całą sytuację, jaka aktualnie ma miejsce przy braku przegubów... a myślę, że nawet nie tylko mi by Ikarus na 61 nie przeszkadzał, mało tego - byłoby więcej zadowolonych, że można wejść do wozu.
Spokojnie, za jakiś czas ZTM zrobi badania napełnień w 61 i 12 metrów okaże się wystarczające. Dlaczego? Bo pasażerowie przesiedli się do prywatnych aut. "Zamień wóz na bus", nie ma co.
@cccd: akurat moj dom znajduje sie na Smochowicach wiec mam jakie-takie pojecie o tym, co dzieje sie w 61. I generalnie rzecz biorac poza kilkoma kursami szczytowymi na linii nie potrzeba przegubowcow czy bardziej pojemnego taboru, aczkolwiek 15-metrowce - czemu nie (skoro przegubowce moga tam jezdzic, to 15-metrowce tym bardziej - promien skretu maja mniejszy)? Poza tym pamietaj, ze MPK skierowalo kilka najnowszych Solarisow U18 na zajezdnie Kacza wlasnie dlatego, ze brakuje tam wozow wielkopojemnych i zapewne ta strategie bedzie kontynuowac. Warszawa natomiast zakupila w tym roku kilkadziesiat przegubowcow (MANy dla MZA, U18 dla Mobilisu), niedawno (21.02) otwarto koperty w przetargu na 168 kolejnych autobusow dla MZA (w tym 112 przegubowcow), takze bez przesady. Poza tym ichniejsze ekologi sa glownie z rocznikow 1995-1997, a wiec w wieku pierwszych poznanskich niskopodlogowcow, ktorych po naszym miescie kursuje jeszcze sporo. Tak czy inaczej strategia Warszawy zaklada wycofanie Ikarusow do Euro 2012, o czym trabia wszystkie liczace sie fora czy tez ZTM: http://www.ztm.waw.pl/informacje.php?i=103&c=98&l=1
No właśnie, poza kilkoma kursami... kilka kursów, które są bardzo potrzebne, tylko że wszystkie brygady śmigające w szczycie powinny być obsadzone większym taborem, a jest aż jeden wóz... i tylko rano... i do tego z A-1, poznańska oszczędność nie pozwalała nam wycofać Ikarusa 435, podczas odstawienia wszystkiego z pod typu 260/280, a tutaj rozumiem MPK ma rabaty na paliwo? A mógłbyś wskazać forum, które mówi o wycofaniu Ikarusów w 100licy? Niestety nie mam czasu szukać, ale pod niedawno dodanym zdjęciem Ikarusa podczas remontu na Przegubowcu była informacja od użytkownika 3872 o 56 sztukach, które zostaną do 2013r. Więc już sam nie wiem, co jest prawdą, a ZTM to może sobie gadać. Ja już w 2006 roku słyszałem od MPK, że wszystkie nasze Ikarusy zniknęły z ulic, a śmigały do 2010r. Wracając do skierowania U18 na Kaczą - rzekomo jeszcze jak były Ikarusy, to przydałoby się tam więcej przegubów, a SU18 posłane na A-3, to uzupełnienie dziury po 280.70A, a parę wozów więcej wysłać się już nie da? No i z biletomatami, bo gdzie w okolicach Kiekrza w weekend wieczorem kupić bilet? :| Michał M.: masz rację. Gdybym miał samochód, to chyba sam bym się do niego przesiadł.
@cccd: Link do informacji o warszawskich ikarusach podalem w poprzednim poscie. Jezeli wolisz wierzyc jakiemus "3872" zamiast oficjalnym zrodlom, to Twoj problem, tym bardziej, ze warszawski ZTM jest nieco bardziej wiarygodna instytucja od poznanskiego... I jak mam niby rozumiec zdanie "rzekomo jeszcze jak były Ikarusy, to przydałoby się tam więcej przegubów, a SU18 posłane na A-3, to uzupełnienie dziury po 280.70A, a parę wozów więcej wysłać się już nie da?" Gramatyka w tym zdaniu chyba pochodzi z innego jezyka... No i w koncu - wolisz brak przeguba na 61, czy przeguba z A-1?
O matku, mamy weekend, to mogę to na spokojnie napisać. Tak więc napiszę jeszcze raz, napiszę bardziej zrozumiale to zdanie. Chodzi o sytuację z przed... chociażby 2 lat. Wtedy na Kaczej stacjonowały wszystkie przegubowe MANy (co oczywiste) i ekologi. Taki zestaw rzekomo i tak nie dawał rady obsadzić przegubami wszystkich brygad, na które można by je posłać, poza tym pojawiły się epizody przejęć brygad przez A-1: na 82, 91, czy 77. Jeżeli wtedy było ich za mało, to teraz po kasacji Ikarusów podesłano SU18. Po pierwsze: bez biletomatów (które przydałyby się, gdy chcemy jakkolwiek jechać "legalnie" autobusem z Kiekrza w święta, czy w godzinach, kiedy zwykłe sklepy są zamknięte, a zawsze na 56 kierowcy mieliby mniej roboty), po drugie: jest to uzupełnienie braku po 280.70A. To w takiej sytuacji co nam daje wysyłanie SU18 na A-3, skoro i tak wozów 18m nie będzie tak dużo, ile powinno? I tak jest ich o 1 szt. mniej niż 280.70A, a wątpię, że Kacza dałaby radę obsadzić więcej brygad przegubami na 61, 64, 77, 91, czy... A w święta, kiedy gościły przeguby. Za mało jest miejsca na zajezdni? - no bo mogę tego nie wiedzieć i po prostu A-3 nie ma takich możliwości, aby stacjonowało tam więcej wozów. Poza tym Kacza straciła #1202 - oczywiście znowu przegub w plecy... W gazecie można było przeczytać, że MPK więcej płaci w czasie zimy, bo więcej prądu i paliwa na grzanie - a na jeżdżenie na drugi koniec miasta im nie szkoda? Przegub na 61 z A-1 na brygadzie szczytowej rano, to i tak tyle co nic, bo pozostaje reszta kursów, gdzie wozy jeżdżą poupychane, więc nie mam zamiaru nikomu się kłaniać, bo łaskawie na 61 jeździ jeden większy wóz.