Not logged in | Log in | Sign Up
0
Duewag N8C-NF #1143
Built: 1981
File size: 298.13kB
Comments
Ktoś chce mieć połączenie dla swoich dzieci dom-szkoła-dom, tudzież dom-praca-dom dla żony/siebie.
- Bernard (*.4web.pl) (2014-04-07 16:50:08.137377)
Tak to niestety w naszym kraju wygląda. Ludzie uprawiają prywatę i chcą podpasować komunikację pod siebie. Mając jednak solidne argumenty w postaci m.in. pomiarów napełnienia da się obronić status quo. Chyba, że pójdzie decyzja polityczna. Na to już nie ma rady. Nie od dziś wiadomo, że ludzie chcą linii „zewsząd dowsząd”. Nie bez powodu komunikacja miejska w Kielcach została uznana za najwygodniejszą w kraju według czasopisma „Wspólnota”.
Ale w Gdańsku akurat przesiadki nie zawsze są dogodne w centrum, na niektórych kierunkach trzeba drałować po kilkaset metrów bo nie zebrano wszystkiego w jednym miejscu obok siebie.
ale nie dotyczy to akurat połączenia Siedlce - Nowy Port. To są jakieś zaszłości z lat 80-90 XX wieku, na tej samej zasadzie możnaby postulować uruchomienie linii Siedlce - Stogi, tylko po co i dla kogo...
- GK (*.74.136.95.rev.vodafone.pt) (2014-04-07 21:37:01.016814)
Wybory! To nieistotne, że nie ma sensu, ważne, że da się wypromować swoje nazwisko na dzielni.
- do portu jadący (*.dynamic.mm.pl) (2014-04-08 16:33:13.746329)
Czegoś tu nie rozumiem, bezpośrednie połączenia są wyznacznikiem komfortu, więc tym bardziej się powinno dążyć do takich połączeń, ludzie nienawidzą się przesiadać więc nie powinno się ich do tego zmuszać w zbyt dużej ilości. Akurat jadąc z Nowego Portu można by się zgodzić na przesiadkę przy dworcu na linię 12 pod warunkiem, że linia 12 by zwiększyła częstotliwość kursowania, a 10 zmieniłaby trasę na Nowy Port - Brama Wyżynna - Centrum - Hucisko - Nowy Port, obecnie jest tak, że przy dworcu za 12 jest bezpośrednio z tyłu 10, co jest patologią (oczywiście kursowanie 3, 8 i 9 na wspólnym odcinku jest jeszcze gorszą patologią).
Osobiście uważam, że lepiej jest mieć linie o relatywnie wysokich czestotliwościach i system przesiadek, niż bezpośrednie linie o niskiej częstotliwości. Dla połączenia Siedlce - Nowy Port np w takcie co 10 przez cały dzień nie ma kompletnie żadnego uzasadnienia. Co do linii 12 w DP od godz 6 do 19 jeździ z częstotliwością około 10 minut, więc w czym problem? Do tego co ma do rzeczy kursowanie 3, 8 i 9 razem na pewnych odcinkach, jeśli każda z tych linii spełnia inne zadanie?
- do portu jadący (*.dynamic.mm.pl) (2014-04-08 16:50:52.273549)
Częstotliwość 12 i wielu innych linii powinna być 5 minut. Z 3, 8, 9 jest problem, że zamiast wzajemnie się uzupełniać tak, że np. z Żabiego Kruku do dworca byłby co chwilę jakiś kurs, a nie, że tramwaje różnych linii jeżdżą stadami co 10 minut.
- GK (*.241.189.46.rev.vodafone.pt) (2014-04-09 02:21:27.554814)
Jeszcze moment i Siedlce dostaną zupełnie inną obsługę tramwajową dzięki wydłużeniu linii na Morenę. Naprawdę nie ma co robić scen, jeszcze ktoś będzie płakał za miejscami siedzącymi w wiecznie pustych 10 i 12.
@do portu jadący... Nie ma żadnego uzasadnienia dla kursowania linii 12 co 5 minut. Odcinek Siedlce - Centrum nie generuje takich potoków pasażerskich, a na odcinku Centrum - Oliwa podaż jest na tyle wysoka, że 12 co 5` jest już przesadą. Poza tym co to znaczy tramwaje różnych linii jeżdżą stadami co 10 minut? Linie 3 i 8 jeżdżą w pół siebie, między to wchodzi jeszcze 9. Zdaje się, że masz bardzo nikłą wiedzę na temat gdańskiej sieci tramwajowej...
Send Your Comment
User functions
