Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 236.03kB
Comments
Hm. Pisząc opis miałem na myśli trasę Oporów - Kowale, ale nie dam sobie niczego za to uciąć, bo:
1. mam foto z 4.10.2003, na którym jest 11 jadąca do Stadionu Ol.
2. mam foto z 10.11.2003, na którym jest 11 jadąca do Kowal.
3. 11 do Stadionu Ol. raczej nie jechałaby przez widoczny łuk, bo po co?
4. był okres - po zakończeniu remontu tylko płn odcinka Jedności Narod. - gdy 11 kursowała trasą z opisu, którą to trasę następnie trochę wyprostowano (Kowale - Piastowska - plac i most Grunwaldzki - pl. Dominikański - Oporów), bo nikt nie chciał tym jeździć.
A ja mam klasówkę "jedenastki" własnie na trasie Oporów - St. Olimpijski (przez Grunwald własnie, tak jak wyżej), nie pamiętałem jedynie z którego roku to może być. Właściwie trasa przez Grunwald może mieć związek z przebudową Sienkiewicza/Piastowska na przykład? Ale teraz pytanie dlaczego 11 na Olimpijski? I ciągle nie daje mi spokoju myśl w którym to roku na Olimpijskim było takie zagęszczenie linii z Biskupina i dlaczego (wiem, że w okresie 98-01).
W tym okresie Sienkiewicza jeszcze nie była remontowana. Dlatego nie pasuje mi ten łuk przy trasie do Stadionu Olimpijskiego - bo to jednak chyba ta końcówka jest prawidłowa wedle tego http://phototrans.eu/14,21888,0,Konstal_105Na_2452.html . A w 2003 roku sytuacja remontowa zmieniała się co parę tygodni. Najlepsza relacja 11 z tego okresu to Stadion Olimpijski (zamiast Kowal) - Mosty Mieszczańskie (zamiast Oporowa).
- i (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2009-12-17 16:47:00)
Pragnę zaakcentować, iż takiej możliwości skrętu po remoncie środka placu nie ma.
Send Your Comment
User functions
