Transport Database and Photogallery Škoda 24Tr Irisbus #65

3 april 2012 - Jihlava, S.K. Neumanna. Jedziesz sobie prostą drogą, omijasz przystanek pełen oczekujących na liniowy trolejbus pasażerów, przyspieszasz z radością, że zjeżdżasz już do zajezdni i nagle piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip - to piszczek informujący o braku zasilania z sieci, patrzysz odruchowo w lusterko, a pały fruwają na lewo i prawo, odbijając się od kolejnych odciągów. Wciskasz hamulec do dechy, aby czegoś nie pozrywać. Ciśnienie odrazu skacze do góry, ale co zrobić, taki urok trolejbusu. Grzecznie więc włączasz światła awaryjne, bierzesz rękawice i wychodzisz podpiąć się do sieci (o ile nie straciłeś buta lub całego odbieraka). Z okazji mojego 500 zdjęcia - pałowanie, czyli jedna z bardziej stresujących sytuacji dla kierowcy trolejbusu. Osobiście mam złe doświadczenia z tym związane, ze względu na wyrwany z podstawy na dachu cały pantograf, który wylądował na samochodzie jadącym za mną. Było to w 2009 roku, a do dziś włosy mi się jeżą, gdy sobie o tym przypomnę.

Comments

Karol Grzonka (2012-04-07 18:17:15.606806)
Gratulacje! I bardzo ciekawy opis.
Lukasy (2012-04-07 19:15:52.123365)
Gratuluję i zachęcam do pisania równie bogatych opisów w przyszłości
Adam G. (2012-04-07 19:17:23.822635)
Super, zawsze myślałem że to zupełnie niegroźna codzienność!
Mathevv (2012-04-07 19:23:23.435483)
Gratuluję! I 500. zdjęcia i bardzo ciekawego opisu.
Gumiś (2012-04-07 19:25:31.139687)
Jeżeli masz bębny ze zwijarkami, to luz - wypałujesz, bęben ściągnie, nie musisz specjalnie hamować i spokojnie można się zatrzymać i podłączyć. Ale gdy jedziesz szybko, wypałujesz, a nie masz zwijarki, to już jest problem - trzeba znaleźć kompromis między jak najszybszym zatrzymaniem, a bezpiecznym zatrzymaniem, żeby nie pozabijać pasażerów. W ubiegłym roku w TLT były minimum dwa przypadki, gdzie w wyniku pałowania samochody znajdujące się w pobliżu skończyły z dziurami w dachu. Stąd wspomniałem o stresie towarzyszącemu takim przypadkom; nigdy nie wiadomo co się wydarzy.
Mathevv (2012-04-07 19:36:18.372228)
Gumiś, jak rozróżnić bęben ze zwijarką od bębna bez zwijarki?
Gumiś (2012-04-07 20:18:12.283443)
http://www.phototrans.eu/14,358897,0,PKT_Mercedes_O405N2AC_3018.html - tutaj masz bębny ze zwijarkami - Railtechy. Niektórzy przewoźnicy montują też bez wajchy (http://www.phototrans.eu/14,520843,0,MPK_Jelcz_PR110E_3802.html) i wtedy kierowca chcąc odblokować bębęn, musi przyjść z kluczem, który wkłada do bębna i dopiero kręci. W sumie to nie znam innych niż Railtechy, które miałyby funkcję automatycznego ściągania pantografu przy wypałowaniu. W Tychach np. jedynie w dwóch wozach (Trollino 12AC z Ostravy) mamy Railtechy, a we wszystkich pozostałych przestarzałe bębny bez zwijarek. Dla porównania, w Lublinie wszystkie trolejbusy mają Railtechy. Jest to duża wygoda, ale zdarzają się też wyjątki, że bęben zablokuje sznurek, ale nie ściągnie go wystarczająco i dalej tniesz po sieci Temat rzeka, przypadków różnych znam od groma, łącznie ze złamaniem pantografu, ponieważ bęben nie ściągnął na czas.
Gumiś (2012-04-07 20:22:09.051407)
Trolejbus na zdjęciu wypadł z sieci, a tylko lewy bęben prawidłowo ściągnął pantograf. Prawy zablokowało bez ściągnięcia go dostatecznie nisko i przez to zahaczył o kilka odciągów zanim się zatrzymał.
Mathevv (2012-04-07 20:52:41.276741)
Wielkie dzięki za wyjaśnienie.
JP (2012-04-07 22:30:33.552773)
Ale na prostej pałowanie? Co on miał wyrobiony grafit czy może był źle zamocowany wieszak na sieci?
Michał Missima (2012-04-07 22:42:27.811928)
Rozumiem, że jest też opcja, że auto jadące z tyłu kończy z dziurą nie w dachu, a w przedniej szybie (ew. kierowcy)?
Gumiś (2012-04-08 02:54:34.680786)
@JP: tak, na prostej mu wypadła, przyczyn może być wiele, ciężko stwierdzić. @Michał: właśnie dlatego zjawisko jest niebezpieczne i podnosi adrenalinę, bo jak już coś odpadnie, to nie wiadomo, gdzie to wyląduje.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Škoda 24Tr Irisbus #65

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us