Not logged in | Log in | Sign Up
Sorki, że się wtrącam, ale czemu BA jako rok fizycznej likwidacji wskazuje 2008 rok ?
Toć praktyka ta znaną jest wśród polskich powożących. Jednak czemuż w kronikach phototrans.eu fakt ten nie ujętym jest? Ewentualnie czemuż go nie chce się mnie go odnaleźć?
Jakie kroniki masz na myśli? :> Zamiast filozofować przenieś zdjęcie do właściwej metryki. :P
Cześć,
Mam do was jedno pytanie. Wiem, że dzisiaj w trolejbusach zwrotnice przestawia się elektronicznie, a jak to było w latach ubiegłych przy jeszcze starej infrastrukturze?.
@nomi23: Pierwotnie kierowca przekładał odbieraki ręcznie - ale to już b.dawno. Później zaczęto stosować, aż do dziś konstrukcję sterowaną impulsem prądowym tzn. podczas gdy trolejbus przejechał przez impulsator znajdujący się przed zwrotnicą z poborem prądu! zwrotnica zmieniała swoje położenie umożliwiając trolejbusowi "skręt". Po przejechaniu trolejbusu wracała do pierwotnego położenia. Natomiast jak można się domyśleć przejazd bez poboru prądu przez impulsator nie powodował zmiany zwrotnicy
Dziękuje za informację. To znaczy, że to kierowca wysyłał sygnał do impulsatora czy chce skręcić, czy chce jechać prosto?. Z tego co zauważyłem zwrotnica obraca się tylko w dwóch kierunkach.
Po prostu w odpowiednim momencie musiał nacisnąć lub nie pedał jazdy (kolokwialnie mówiąc gaz )